Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 — Scheda tecnica

Spesso si tende a dimenticarla, ma sotto le sue sembianze di fuoristrada urbano, la Sportster trae le sue radici dalla terra battuta degli ovali americani. La versione R del 2011, con il suo manubrio piatto e la decorazione nero e arancione che colpisce, fa un cenno più marcato a questa eredità dirt-track. Per il resto, è una pura Sportster, con ciò che questo implica di contraddizioni assunte.

Il motore è il buon vecchio V-twin Evolution da 883 cm3. Eroga una potenza modesta, appena 53 cavalli, ma è la sua coppia di 67,7 Nm, disponibile fin dai bassi regimi, a scrivere lo scenario. Qui, non si sale di giri, ci si limita a cavalcare questa onda di spinta bassa e corposa. La sonorità, grave e martellante, fa parte integrante del pacchetto sensoriale. È una meccanica che si assapora più che si affretta, perfetta per delle passeggiate tranquille dove il paesaggio conta tanto quanto la strada.

La posizione, dettata da questo manubrio largo e questa sella a 76 cm di altezza, è rilassata, quasi disinvolta. Il telaio a doppia culla e la forcella da 39 mm offrono una stabilità rassicurante, ma le sospensioni, piuttosto basilari, mostrano rapidamente i loro limiti non appena l'asfalto si fa tortuoso. La frenata a doppio disco anteriore è onesta per il peso, ma non cerca la performance pura. È una moto concepita per lo stile e il relax, non per attaccare i passi di montagna a ritmo sostenuto.

A chi si rivolge? Al novizio sedotto dal mito Harley, che qui troverà una macchina accessibile e facile da prendere in mano. Al viaggiatore urbano per cui il tragitto è una parentesi a sé stante. Ma certamente non al pistard in cerca di sensazioni forti. A circa 8500 euro nuova, giocava nella stessa categoria di roadster giapponesi molto più agili e performanti. Ma la scelta non è mai stata razionale con una Sportster. Si compra per il suo carattere, per questa sensazione unica di guidare un pezzo d'America, anche se ciò si paga con delle concessioni sulla dinamica pura. È un oggetto di emozione, imperfetto e coinvolgente, che ti ricorda che il piacere in moto non si misura solo al cronometro.