Triumph America LT 2016 — Scheda tecnica

Moto: Triumph America LT (2016)

Partire con una moto inglese per attraversare la Francia in diagonale, raggiungere la Spagna attraverso le strade secondarie e rientrare senza mal di schiena: questo è il contratto che propone la Triumph America LT. Non è una moto da circuito, non è una moto da turismo completamente carenata, ma una cruiser alleggerita nelle pretese e rinforzata sul piano del pragmatismo. Hinckley ha preso la sua 865 America, vi ha avvitato due valigie laterali, un sissy-bar e un parabrezza in fabbrica, e ha battezzato il risultato "Light Touring". L'operazione assomiglia a quello che Kawasaki ha fatto con la sua VN 900 Light Tourer: la ricetta è nota, ma funziona, ed è spesso lì che si annida la buona moto.

Ciò che distingue l'America LT dalle sue rivali giapponesi è soprattutto il suo motore. Il bicilindrico parallelo da 865 cc non cerca di impressionare sulla scheda tecnica: 61 cavalli si manifestano a 6800 giri/min, la coppia di 72 Nm arriva presto, a 3300 giri/min, ed è proprio lì che risiede l'interesse. Su strada nazionale, tra due villaggi, si gestiscono le riprese con disinvoltura, senza dover scalare a ogni salita. La disposizione dei cilindri riprende la tradizione della Bonneville originale, il che conferisce al twin una sonorità particolare, riconoscibile tra mille, e che giustifica in parte l'attaccamento che suscita questa moto presso coloro che ne cercano una Triumph America LT in vendita sui siti di annunci.

La parte ciclo non cerca nemmeno di reinventare la cruiser. Telaio a culla in acciaio tubolare, forcella KYB da 41 mm con steli lucidi, due ammortizzatori posteriori regolabili in precarico, pneumatici generosi in 130/90-R16 all'anteriore e 170/80-B15 al posteriore: è classico, coerente e adatto all'uso. I 270 kg a pieno carico si fanno sentire a fermo e nelle manovre lente, ma non appena la velocità si stabilizza, la macchina si stabilizza naturalmente. La sella a 690 mm di altezza facilita la messa a terra per un'ampia gamma di corporature, il che contribuisce a rendere questo touring accessibile ai motociclisti che ritornano a praticare dopo una lunga pausa.

Il bilancio è onesto: con 170 km/h di velocità massima e un serbatoio da 19,3 litri, l'America LT non è una belva da autostrada, ma non è stata progettata per questo. Si esprime al meglio sugli itinerari secondari, dove ci si prende il tempo di guardare il paesaggio piuttosto che di controllare il contachilometri. A 10.000 euro, si rivolge al motociclista che desidera carattere britannico senza sacrificare l'aspetto pratico del viaggio. Chi sogna potenza bruta andrà a vedere dal lato del Thunderbird 1700 LT, un'altra Triumph con un temperamento altrimenti molto più muscoloso. Ma per chi cerca l'equilibrio tra piacere meccanico e comfort sulla distanza, l'America LT mantiene le sue promesse senza cercare di farne di più del necessario.