Kawasaki Vulcan 900 Classic 2022 — Scheda tecnica

Quando la corsa ai grossi cilindrata dominava il mondo delle custom, i costruttori giapponesi si lanciavano in una competizione di cilindrate che sfiorava l'assurdo. Le Honda VTX 1800, Yamaha Road Star Warrior e altre Kawasaki VN 2000 si contendevano il titolo di bicilindrico più imponente, come se il valore di una custom si misurasse unicamente al numero di centimetri cubi incisi sulla copertura laterale. Kawasaki ha scelto di uscire da questa logica proponendo la Vulcan 900 Classic, un custom di medie dimensioni che assume chiaramente il suo posizionamento senza cercare di intimidire.

La Kawasaki Vulcan 900 Classic trae le sue radici dalle VN 1600 e 1700, e questo si vede nelle proporzioni generali della moto. Il bicilindrico a V da 903 cc sviluppa 48 cavalli a 5700 giri/min, il che può sembrare modesto sulla carta rispetto ai mastodonti della categoria. Ma il vero punto di forza di questo motore si trova a 3700 giri/min, dove eroga 77,5 Nm di coppia. È questa disponibilità ai bassi regimi che dà carattere alle passeggiate, non le cifre di potenza massima. Il cambio a cinque rapporti abbinato a una trasmissione a cinghia garantisce un comfort quotidiano che le catene non possono sempre offrire, con una manutenzione ridotta in più.

Qual è il peso di una Kawasaki Vulcan 900 Classic? La domanda ricorre spesso, e la risposta merita di essere posta chiaramente: 282 kg in ordine di marcia, 253 kg a secco. È la realtà del custom alla vecchia maniera, con il suo telaio a doppia culla in acciaio, le cromature generose e una silhouette che non lesina sulle forme. La forcella telescopica da 41 mm e il mono-ammortizzatore posteriore fanno il loro lavoro senza rivoluzionare il genere, con rispettivamente 150 mm e 103 mm di escursione. La sella a 680 mm di altezza rende la moto accessibile a un'ampia gamma di corporature, il che spiega in parte perché tante moto Kawasaki Vulcan 900 Classic si ritrovano in vendita dopo qualche anno di buoni e fedeli servizi tra mani varie.

Qual è la potenza della Kawasaki Vulcan 900 Classic? Con i suoi 48 cavalli, non pretende di rivaleggiare con una Harley-Davidson Softail o una Indian Scout sul terreno delle prestazioni pure. La velocità massima di 180 km/h è più che sufficiente per affrontare le strade nazionali senza stress, serbatoio da 20 litri permettendo. La frenata, assicurata da un disco da 300 mm davanti e 270 mm dietro con pinze a due pistoncini, rimane nella media del segmento senza brillare particolarmente. Lo pneumatico posteriore da 180/70-15 dona stabilità visiva all'insieme e rafforza questa estetica di custom all'americana che la moto coltiva senza complesso.

A 8399 euro nel catalogo, la Kawasaki Vulcan 900 Classic al prova rivela una moto onesta, pensata per chi vuole entrare nel mondo delle custom senza sborsare il prezzo di una grossa cilindrata né ritrovarsi schiacciato sotto un veicolo da 320 kg. È la moto del routard della domenica, del conducente che vuole stile senza sacrificare la praticità, del nuovo brevetto A2 potenzialmente, anche se la potenza esce leggermente dai ranghi della restrizione. Le versioni successive, che sia la Kawasaki Vulcan 900 Classic 2020, 2021 o 2024, non hanno granché scosso la ricetta, segno che Kawasaki ha trovato il suo equilibrio fin dall'inizio. La variante LT con la sua carenatura e le sue borse integrate spinge il concetto verso il touring leggero, per coloro che vogliono allungare le tappe. La Vulcan 900 Classic non è una moto che cerca di impressionare. Cerca di piacere, e questo è già molto.