Harley-Davidson XL 883 L Sportster 883 Low 2008 — Scheda tecnica

Si lo si, per molti, Harley-Davidson è prima di tutto un sogno. Un'immagine di libertà e stile, a volte intimidatorio. Ed è proprio qui che entra in scena lo Sportster 883 Low del 2008, come una porta d'accesso astuta nel mondo dei Milwaukee Eight. Con un'altezza della sella ridotta a 64,1 centimetri, la moto è addomesticata. Non si tratta più di ballare sulla punta dei piedi ai semafori; qui si appoggiano entrambe le piastre ben piatte, il che cambia tutto per un principiante o una corporatura più modesta. Il marchio ha chiaramente mirato giusto abbassando questo roadster iconico, anche se il gioco a volte vale la candela, o meglio, alcuni sacrifici.

Bisogna chiamare le cose con il loro nome. Con i suoi 53 cavalli derivati da un V-Twin di 883 cm3, siamo lontani dalla furia meccanica. La spinta, 69,6 Nm a 4400 giri/min, è onesta ma non vi brucerà la nuca. La velocità massima si avvicina ai 160 km/h, il che è sufficiente per l'autostrada ma non è il suo elemento naturale. Il vero carattere di questa macchina è la sua coppia bassa e media, questa sensazione di rollio ampio e questo rumore così particolare che fa sorridere anche a 50 all'ora. Di fronte a una giapponese nervosa o una europea affilata, l'883 Low fa da parte. Non si confronta, esiste. Il suo telaio a doppia culla e i suoi 260 kg a pieno regime le conferiscono una stabilità rassicurante, anche se la maneggevolezza in città è ostacolata da un raggio di sterzata piuttosto generoso.

Ma questa accessibilità ha un prezzo, e non solo quello di 8295 euro all'epoca. Per abbassare la moto, Harley ha ridotto l'escursione delle sospensioni. Risultato? La forcella e i due ammortizzatori assorbono meno le imperfezioni. Su una dossiera o sui ciottoli, il pilota lo sente passare, tanto più che la sella singola è sottile e poco generosa. E dimenticate il viaggio in coppia, questa versione è chiaramente egoista. Il passeggero non è il benvenuto, a meno di immergersi nel catalogo di accessori, spesso fitto come una guida telefonica, per trovare un sedile. È una moto per cavalieri solitari, progettata per brevi passeggiate urbane o dipartimentali, dove lo stile prevale sull'ergonomia da maratona.

Quindi, a chi si rivolge veramente? Al principiante sedotto dal mito Harley, che cerca soprattutto di divertirsi senza lottare con una moto troppo alta o troppo nervosa. Al motociclista esperto che desidera una seconda moto dedicata alle gite tranquille, all'immagine perfetta. Perdona molto, impone il suo ritmo e, soprattutto, vi radica immediatamente in una comunità. È la sua più grande forza. Ma bisogna accettare i suoi difetti: un cambio a cinque rapporti a volte ruvido, una frenata a doppio disco da 292 mm appena sufficiente e un'autonomia limitata da un serbatoio da 12,5 litri. Lo Sportster 883 Low non è una moto perfetta, tutt'altro. È una moto con difetti assunti, che vi seduce per il suo carattere più che per la sua scheda tecnica. E per alcuni, è esattamente quello che cercano.