Harley-Davidson XG 750 Street 2015 — Scheda tecnica

Immaginate una Harley che non ruggisce sulle grandi strade ma che sussurra nei vicoli. È esattamente il tentativo della Harley-Davidson XG 750 Street, un ovni nella galassia Milwaukee. Lanciata nel 2015, questa macchina ha scosso il landerneau dei puristi incarnando l’ingresso di gamma più radicale del marchio. Finito il minimo di 883 cm³, spazio a un bicilindrico a V a 60° raffreddato a liquido, il famoso “Revolution X”. Con 57 cavalli e 60,8 Nm, i numeri flirtano con quelli di uno Sportster 883, ma l’anima è diversa. Questa Harley-Davidson XG 750 street 2015 è chiaramente una city bike, tagliata per l’agilità con i suoi 222 kg in ordine di marcia e una sella a 709 mm che accoglie a braccia aperte.

Sotto le sue sembianze di custom classico con il suo telaio a culla e gli ammortizzatori laterali, la Street nasconde una meccanica decisamente moderna. Questo raffreddamento a liquido, oggetto di dibattito tra i tradizionalisti, è una risposta pragmatica agli ingorghi e alle normative antinquinamento. Il cambio a sei rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano una flessibilità apprezzabile, anche se la coppia, meno presente di un grosso V-twin, a volte richiede di giocare con il selettore. Confrontata a una Honda Shadow 750 o una Yamaha XVS 650, la Harley-Davidson XG 750 street mostra un carattere più urbano e meno da turismo, con una finitura che punta sul grezzo e sul personalizzabile piuttosto che sul cromato perfetto.

Ma questa accessibilità ha un prezzo, e non solo quello di 7890 euro al momento del lancio. La fabbricazione, condivisa tra gli USA e l’India, ha a volte suscitato domande sul controllo qualità. Un richiamo nel 2019 per un problema di corrosione sull’attaccapolvere su alcune Harley-Davidson XG 750 street rod 2019 e modelli precedenti è venuto a ricordarlo. È il genere di ombra che plana sull’immagine di affidabilità robusta del marchio. Eppure, per un giovane brevetto o un abitante urbano che cerca uno stile unico senza le restrizioni di una grossa cilindrata, questa macchina rimane un sésamo seducente.

Il pubblico mirato è chiaro: il novizio o il motociclista urbano che sogna lo scudo alato senza sborsare un patrimonio né lottare con un peso eccessivo. La Street Rod, declinazione apparsa più tardi con un manubrio piatto e uno stile più aggressivo, come sulla harley-davidson xg 750 street rod 2019, ha tentato di sedurre i più sportivi. Ma il cuore rimane questa harley davidson xg 750 street 2014 e successive, una moto di compromesso. Offre l’atteggiamento e la personalizzazione Harley, con una meccanica adatta al suo tempo, anche se rinuncia alla brivido del grosso coppia ai bassi regimi.

Scorrendo le foto harley davidson xg 750 street, si comprende la sua ambizione: sembrare più grossa di quanto non sia. È una moto dell’illusione, che dà la sensazione di essere su un custom americano mantenendo la maneggevolezza di una roadster. Non convincerà il viaggiatore a chilometri o il pistard in cerca di emozioni forti, la sua velocità massima si aggira intorno ai 150 km/h. Invece, per chi vuole farsi notare in città con una meccanica vivace e un nome prestigioso, la harley-davidson xg 750 street 2020 e le sue antenate fanno il lavoro. È una Harley di tutti i giorni, imperfetta, a volte contestata, ma che ha aperto una porta che molti pensavano chiusa a chiave.