Harley-Davidson Fat Bob 114 2018 — Scheda tecnica

Chi ha detto che le Harley sanno solo muovere aria e far vibrare le vetrine? La Fat Bob 114, arrivata nel 2018 sulla base del nuovo telaio Softail, lancia una bella pietra nello stagno delle custom. Dimenticate le cromature e le linee retrò, qui si ha a che fare con una macchina forgiata per l'intimidazione, con il suo faro tondo con tecnologia LED, il manubrio piatto e gli pneumatici sovradimensionati. È una custom, certo, ma vista attraverso il prisma di un café racer un po' tozzo. Per chi cerca una prova della Harley-Davidson Fat Bob 114, il verdetto è semplice: non è una moto per i deboli di cuore.

La vera rivoluzione si nasconde nel suo telaio. Finita la sospensione posteriore a molle a vista del Dyna, spazio a un mono-ammortizzatore nascosto che ridefinisce radicalmente il comportamento. Il passo di 169 cm e il peso dichiarato di 306 kg a pieno carico potrebbero spaventare, ma una volta in movimento, la belva si rivela sorprendentemente agile per le sue dimensioni. La luce da terra di 120 mm permette persino di divertirsi in curva senza raschiare l'asfalto a ogni piega, una piccola lezione alle tradizioni del segmento. Sul fronte frenante, i due dischi anteriori e l'ABS sono lì per riportare alla ragione questa massa, con un'efficacia corretta senza essere trascendentale.

Ma il cuore del soggetto è ovviamente il suo motore. Il Milwaukee-Eight 114, un V2 da 1745 cm3, non gioca con i guanti. Con 94 cavalli e, soprattutto, 155 Nm di coppia disponibili a 3000 giri/min, strappa la macchina in avanti con un'autorità brutale. Il consumo si aggira intorno ai 5,3 L/100 km, il che è ragionevole per una tale cilindrata, ma il serbatoio da 13,6 litri impone delle pause regolari. Rispetto al 107 di base, il guadagno è sensibile, e si giustifica pienamente, per un appassionato, il sovrapprezzo all'acquisto. Il prezzo della Harley-Davidson Fat Bob 114 nuova che flirta con i 20.000 euro, è d'ailleurs opportuno scrutare il mercato dell'usato per trovare un buon affare.

Non è una moto perfetta. Alcuni puristi le rimproveranno il suo look troppo moderno e il suo scarico originale un po' dimesso, spingendo molti verso l'acquisto di uno scarico Harley-Davidson Fat Bob 114 più sonoro. La sella a 71 cm può intimidire i più piccoli, e la posizione di guida, pur sportiva per una custom, rimane esigente sui lunghi tragitti. È una macchina per un rider che assume, che vuole una custom senza fronzoli, capace di uscire dai sentieri battuti mantenendo questa presenza unica. Non è né per il principiante, a causa del suo peso e della sua potenza, né per il viaggiatore che cerca il comfort assoluto. È l'arma di provocazione massiccia di Milwaukee, una scommessa audace e ampiamente riuscita.