Harley-Davidson Fat Bob 114 2022 — Scheda tecnica

È ancora una Harley? A prima vista, la Fat Bob 114 assomiglia a una moto da combattimento proveniente da un altro mondo, con il suo faro LED aggressivo e la forcella rovesciata. Si ha l'impressione che Milwaukee abbia deciso di fabbricare un custom per coloro che odiano i custom classici. Questa macchina, con il suo telaio Softail ridisegnato e il Milwaukee-Eight 114, non cerca la complicità, vuole l'affronto.

Il suo aspetto fisico è una dichiarazione di guerra. Più compatta, più tozza, sembra aver perso tutta la sua cortesia. Il parafango posteriore rasato, la sella larga e bassa a 704 mm, e questo serbatoio da 13,6 litri che si stringe tra le ginocchia creano una postura d'attacco. La ruota anteriore, con il suo pneumatico da 150 e la sua cerchio massiccio, dà l'illusione che possa attraversare un muro. È un design che divide, lontano dalle curve dolci della tradizione, ma è proprio il suo fascino. Per una prova Harley-Davidson Fat Bob 114, bisogna aspettarsi sguardi contrastanti, ma nessun passante vi ignorerà. Questo stile radicale, che ritroviamo dal modello 2018, è forse il più audace del marchio da decenni.

La colonna vertebrale di questa provocazione è il suo nuovo telaio Softail, che ha permesso di perdere un peso prezioso. A 306 kg a pieno carico, non è leggera, ma ha guadagnato in rigidità. La sospensione, con il suo monoammortizzatore nascosto e la sua regolazione senza attrezzi, è una concessione alla modernità senza sacrificare il carattere. Il vero cuore della ribellione, tuttavia, batte nel V2 da 1868 cc. Con 93 cavalli e 160 Nm di coppia erogati molto in basso, il motore non fa sconti. Tira come un trattore da 3500 giri/min, con quella sensazione di potenza infinita e quel suono grave che definiscono l'esperienza Harley. È questa motorizzazione, disponibile in versione A2 tramite un kit, che giustifica pienamente la scelta del 114 piuttosto che un blocco più piccolo.

Su strada, la Fat Bob conferma il suo temperamento. Non è una moto per grandi viaggi, con il suo serbatoio limitato e una velocità massima annunciata di 175 km/h, ma è una formidabile macchina di sensazioni. La coppia è onnipresente, rendendo le accelerazioni in città deliziosamente brutali. La frenata, con i suoi due dischi anteriori, è sufficiente per domare la massa. Si maneggia con un'agilità sorprendente per un custom, grazie al suo passo ragionevole di 1615 mm. Tuttavia, l'altezza da terra di 120 mm impone una vigilanza nelle curve strette. Consuma intorno ai 5L/100km, il che è onorevole per un blocco di queste dimensioni. È una moto per coloro che vogliono un custom quotidiano, capace di dominare il traffico urbano e di fare punte di piacere su strada aperta, senza pretendere di essere una sportiva.

Il prezzo, intorno ai 20590 euro per il modello 2022, posiziona la Fat Bob 114 in un segmento competitivo. Non è la più versatile, né la più confortevole per distanze molto lunghe. Ma offre qualcosa che pochi rivali possono proporre: un'identità visiva radicale accoppiata alla firma meccanica ineguagliabile di Harley. Per quale pubblico? Per quello che vuole un custom ma rifiuta il cliché, per quello che ricerca la sensazione bruta del grosso V2 americano senza il folklore eccessivo. È una macchina di carattere, con difetti assunti, come una certa massa e un prezzo elevato, ma anche qualità esclusive. Prima di cercare una Harley-Davidson Fat Bob 114 usata, bisogna essere sicuri di essere in sintonia con il suo ethos: non è fatta per fondersi nella massa, ma per bouscolarla.