Indian 1770 Challenger Dark Horse Jack Daniel's 2022 — Scheda tecnica

Certe collaborazioni nascono come un'evidenza. Un distillatore del Tennessee il cui whisky di segale gira a 40 gradi, un costruttore di Springfield i cui bagger girano a 5500 giri/min: Indian e Jack Daniel's hanno stabilito negli ultimi anni un rituale annuale, una serie limitata che viene esaurita in poche decine di minuti sul mercato americano. Per il 2022, è la Challenger Dark Horse a brindare.

L'atelier Klock Werks Kustom Cycles, abituato all'esercizio, si è ispirato al Rye, quel whisky di segale dal colore ambrato profondo. La tinta marrone e oro che ricopre il bagger non ricorda propriamente un bourbon, ma piuttosto qualcosa di più oscuro, di più denso. Le testate del twin PowerPlus ricevono un trattamento dorato, un badge RYE inciso con il numero di serie prende posto al centro della V di 1769 cc. La sella in cuoio porta il nome della distilleria ricamato. Le pedane passeggero, i poggiapiedi pilota, il serbatoio: ogni superficie diventa un territorio di marcatura. E sul parafango posteriore, a mo' di messaggio di interesse generale: "Drive Responsibly. Bottles & Throttles. Don't mix."

Sotto questo abito da cerimonia si nasconde un motore che non ha bisogno di decorazioni per impressionare. Il V-twin a 60 gradi sviluppa 122 cavalli a 5500 giri/min, ma è soprattutto la coppia a definire la personalità della moto: 178 Nm arrivano a 3800 giri/min, ovvero più di un Milwaukee-Eight 117 CVO. Per trovare maggiore trazione in questo segmento, occorre cercare un propulsore S&S da 2,2 litri o sedersi su un Triumph Rocket III. I freni Brembo radiali a quattro pistoni su due dischi da 320 mm all'anteriore gestiscono i 381 chili a pieno carico con un'autorità proporzionata alla massa. La forcella rovesciata da 43 mm e il mono-ammortizzatore a precarico elettronico fanno il resto.

A bordo, Indian non lesina. Il display multimediale da 7 pollici integra GPS, Apple CarPlay e Android Auto. I fari LED Pathfinder si adattano all'inclinazione in curva. L'impianto audio arriva a 400 watt, il doppio rispetto alla versione standard. Il parabrezza è elettrico, il cruise control adattivo, le modalità di guida sono tre, il controllo di trazione è abbinato a una centrale IMU che gestisce l'ABS cornering. Le borse fisse inghiottono 68 litri. È un gran turismo americano in tutta l'accezione del termine, progettato per attraversare interi stati senza mettere piede a terra.

107 esemplari numerati, 36.999 dollari oltreoceano, ovvero 31.893 euro al cambio dell'epoca. Novemila dollari in più rispetto alla Dark Horse standard, per un'edizione che nessun collezionista serio avrebbe osato rifiutare. Ordini aperti a mezzogiorno ora della costa est il 21 ottobre 2021: esauriti prima della fine del pomeriggio, senza sorprese. Questo tipo di moto non è destinato agli amanti delle curve né agli appassionati di circuito. Parla a chi considera la strada dritta come uno stile di vita, che apprezza tanto l'oggetto quanto il percorso, e per cui 672 mm di altezza sella su un bagger di 381 chili rappresenta un compromesso del tutto ragionevole. Un collezionista, un americanista convinto, o qualcuno che ha semplicemente deciso che il lusso prende forma su due ruote.