Ducati XDiavel S 2021 — Scheda tecnica

Parmi les power-cruisers qui peuplent les catalogues depuis une dizaine d'années, peu ont réussi à imposer une identité aussi tranchée que la Ducati XDiavel S. La recette paraissait risquée sur le papier : prendre l'ADN mécanique d'une sportive italienne, l'allonger, l'abaisser, lui coller un pneumatique arrière de 240 mm et prétendre au segment des customs haut de gamme face aux américaines bien établies. Le résultat a dépassé le pari initial. Avec la mise à jour 2021 et l'homologation Euro5, Bologne n'a pas bridé son bébé ; au contraire, le twin DVT de 1262 cm3 pousse désormais 160 chevaux à 9500 tr/min, soit une puissance que la concurrence directe, Indian Challenger en tête, ne flirte même pas dans ses rêves les plus ambitieux.

Ce que révèle la ducati xdiavel s fiche technique, c'est avant tout un moteur qui refuse de se comporter comme celui d'un custom classique. Le couple de 126 Nm arrive à 5000 tr/min, un régime qui serait déjà dans les tours pour une Harley-Davidson, mais qui pour une Ducati représente quasiment le bas du spectre. Le résultat sur la route : une souplesse inattendue qui permet de traverser la ville sans jouer en permanence de la boîte à 6 rapports, tout en gardant cette réserve de puissance prête à se libérer dès que la main tord l'accélérateur. La transmission finale par courroie, moins noble que la chaîne aux yeux des puristes, apporte ici un vrai confort d'utilisation au quotidien.

La version S justifie l'écart de prix face à la déclinaison Dark. Quel est le prix d'une Ducati XDiavel S ? Comptez 24 690 euros pour ce millésime 2021, une somme conséquente mais cohérente avec le niveau de finition affiché. Les étriers Brembo Monoblock à quatre pistons mordent des disques semi-flottants avec une précision chirurgicale. Les tubes de fourche de 50 mm reçoivent un revêtement DLC qui améliore le coulissement et réduit l'usure. Le monobras en aluminium anodisé brossé expose ses formes sous chaque feu de circulation comme une sculpture cinétique. Les jantes aux branches polies, les rétroviseurs usinés dans la masse, le TFT couleur de 3,5 pouces : chaque détail parle d'une moto conçue pour être regardée autant que roulée. Les amateurs d'accessoires ducati xdiavel s trouveront d'ailleurs largement matière à personnaliser, des pièces carbone accessoire aux composants brembo accessoire ducati xdiavel s, l'offre constructeur et aftermarket étant particulièrement dense sur ce modèle.

L'électronique embarquée mérite qu'on s'y attarde. La centrale inertielle supervise un ABS qui reste actif en courbe, un contrôle de traction à huit niveaux et trois modes de conduite : Sport, Touring, Urban. Trois caractères distincts pour une même machine, ce qui élargit considérablement le public cible. Quel est le poids d'une Ducati XDiavel S ? Avec 247 kg tous pleins faits pour 221 kg à sec, elle n'est pas légère, mais la selle basse à 755 mm rassure à l'arrêt. Sur la route, ce poids se fait oublier avec une facilité déconcertante ; le châssis trellis tubulaire gère ce pneu arrière de 240 mm sans broncher, une prouesse que les ingénieurs bolognais ont dû travailler longuement.

Pour qui roule-t-on sur une ducati xdiavel s ? Certainement pas pour le débutant cherchant sa première moto, et probablement pas pour le pistard qui voudrait une Panigale. Ce cruiser surpuissant cible le motard expérimenté, sensible à l'esthétique italienne, qui veut pouvoir pointer vers 250 km/h sur autoroute tout en rentrant en ville sans se battre contre son guidon. Le marché de la ducati xdiavel s occasion reste animé, les millésimes 2017, 2018, 2019 et 2020 conservant une cote solide, ce qui témoigne d'une machine qui vieillit bien et dont les propriétaires hésitent à se séparer. Face à cette version S, la ducati xdiavel s black star propose une esthétique encore plus sombre pour ceux qui veulent moins de chrome et plus de caractère nocturne. Dans tous les cas, l'XDiavel reste une moto qui divise les avis à froid mais qui convainc dès qu'on tourne la clé, ou plutôt dès qu'on approche la poche, le démarrage mains libres faisant partie de la dotation de série.