Ducati XDiavel S 2018 — Scheda tecnica

Quand Ducati cherche à bousculer les codes du custom européen, le résultat s'appelle XDiavel. Et dans la version S millésime 2018, la marque de Bologne pousse le curseur encore plus loin avec une robe "Iceberg White", un blanc nacré qui enveloppe les pièces de carrosserie d'une froideur calculée. Ce n'est pas un hasard de communication : c'est une posture. Ducati sait pertinemment que dans ce segment, l'image vend autant que la mécanique.

Sous cette calandre immaculée, le bicylindre Testastretta en V de 1262 cc développe 156 chevaux à 9500 tr/min, mais c'est surtout le couple qui raconte l'histoire : 126 Nm disponibles dès 5000 tr/min, délivré par courroie, choix assumé pour lisser les transitions et préserver la sérénité de la conduite en ville. La distribution variable DVT fait le reste, adaptant le comportement moteur selon les régimes. Sur le papier, la ducati xdiavel s fiche technique impressionne. Sur la route, ce V-twin parle avec une voix grave et nette, sans hystérie de haut régime. La vitesse maximale annoncée à 250 km/h est davantage un argument de brochure qu'une promesse qu'on exploitera souvent : la posture allongée, la selle abaissée à 755 mm et le pneu arrière de 240/45-ZR17 rappellent qu'on est sur un cruiser musclé, pas sur une sportive déguisée.

Ce qui distingue la version S de la base, c'est précisément là où Ducati joue sur le velours : la finition. Les étriers Brembo M50 monoblocs mordent des disques flottants avec une précision chirurgicale. La fourche inversée de 50 mm reçoit un traitement DLC antifriction. Les carters moteur sont polis, les rétroviseurs usinés dans la masse, les jantes redessinées avec des bâtons polis qui captent la lumière différemment. Le phare full LED adopte un anneau de jour en U inversé, signature visuelle reconnaissable entre mille. La connectivité Bluetooth est intégrée à l'instrumentation. Pour qui s'intéresse à la ducati xdiavel s occasion, ces détails de finition sont à inspecter soigneusement : le DLC se voit, le poli des carters aussi.

Reste la question du prix. À 23 890 euros, la ducati xdiavel s 2018 prix se situe dans une strate où la concurrence est rude. La Indian Scout ou la Harley-Davidson Fat Bob tournent bien en dessous du compte, quand la Diavel Carbon de chez Ducati elle-même flirte avec les mêmes tarifs. Pas d'échappement Termignoni en série, pas de suspensions Öhlins, pas de pièces carbone d'usine : pour les amateurs d'accessoires ducati xdiavel s orientés performance ou esthétique carbone, la liste de courses reste ouverte après l'achat. Le marché des accessoires aftermarket répond présent, mais la facture grimpe vite.

Avec ses 247 kg tous pleins faits, la bête n'est pas légère, et la prise en main demande un minimum d'expérience. Ce n'est pas une moto pour débutant, même si l'ergonomie détendue et la douceur de la transmission par courroie flattent le conducteur. Le public cible est clairement celui du rider urbain et grand routier qui veut une machine à fort caractère visuel, capable d'avaler les kilomètres sans brutaliser les poignets, mais qui ne renonce pas à 156 chevaux sous la main droite. Les avis ducati xdiavel s convergent sur ce point : la XDiavel S est une moto de caractère, pas une moto de compromis.