Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2021 — Scheda tecnica

Sogni di abbandonare l'asfalto per tracciare la tua strada, ma l'idea di una grossa trail ti intimorisce? Lascia che ti parli della Ducati Scrambler 800 Desert Sled. Non è una moto che pretende di attraversare l'Amazzonia, ma ha questa sfrontata capacità di trasformare un sentiero forestale in un terreno di gioco e una strada provinciale in una linea retta da sogno. Incarna questo spirito « scrambler » puro, ereditato dalle macchine americane degli anni '60, ma con la serietà tecnica di un'italiana moderna. È precisamente questo equilibrio che fa il suo fascino e la sua riuscita.

Sotto le sue sembianze rilassate, la Desert Sled non scherza con il terreno. Il suo telaio tubolare in acciaio è rinforzato, il forcellone modificato e le sospensioni Kayaba offrono un'escursione di 200 mm da ogni lato. Con un'altezza da terra rialzata e una sella a 860 mm, ti posiziona in una posizione di controllo, senza però dare la sensazione di cavalcare un cavallo da tiro. I cerchi a raggi da 19 e 17 pollici calzati di Pirelli Scorpion Rally STR completano questo quadro dedicato all'avventura leggera. Sul fronte frenante, un disco di 330 mm e una pinza radiale Brembo a quattro pistoncini nella parte anteriore ispirano una fiducia assoluta, sia per frenare prima di una curva stretta che per rallentare su un sentiero scivoloso.

Il cuore della belva rimane il mitico bicilindrico a L da 803 cm3, che eroga 73 cavalli a 8250 giri/min e una coppia di 65,7 Nm. Questo motore, ora conforme alla norma Euro 5, non ha perso nulla del suo animo. È vivace, sonoro e incredibilmente giocoso. L'iniezione è stata affinata nel corso degli anni, soprattutto sui modelli come la Ducati Scrambler 800 Desert Sled 2019 o 2020, per guadagnare in progressività. Il cambio a sei rapporti è preciso, e l'aggiunta di una frizione idraulica nelle versioni recenti solleva il polso sinistro. Con i suoi 209 kg a pieno carico, rimane agile, sebbene il suo peso, spesso richiesto nei test della Ducati Scrambler 800 Desert Sled, si faccia sentire a velocità molto basse o in manovra.

Là dove la Desert Sled segna punti, è nell'equipaggiamento elettronico discreto ma efficace. Il quadro strumenti mostra ora l'indicatore di carburante e il rapporto inserito, delle ovvietà diventate indispensabili. L'ABS può essere disattivato nella parte posteriore tramite una modalità « Off-road », e il sistema Cornering ABS regola la potenza frenante in base all'angolo di inclinazione. Gli indicatori di direzione a spegnimento automatico, una firma luminosa diurna e la connettività smartphone tramite il sistema Ducati Multimedia completano il quadro. Per uno scarico Ducati Scrambler 800 Desert Sled più personalizzato, l'accessoriato ufficiale è il tuo amico.

Allora, a chi è rivolta? Al viaggiatore che cerca una seconda giovinezza abbandonando le linee rette, al motociclista urbano in cerca di evasione nel fine settimana, o a chi vuole una moto piena di carattere senza la complessità di una grande trail. A quasi 12.000 euro nuova, non è un affare, ma il suo prezzo si giustifica per la sua versatilità e la sua immagine inalterata. Si trovano ora occasioni interessanti per una Ducati Scrambler 800 Desert Sled, rendendo questo sogno di evasione più accessibile. Non sarà mai così performante in pista come una sportiva, né così capace in fuoristrada come un'adventure, ma eccelle nell'arte di rendere ogni percorso, anche il più banale, straordinariamente piacevole. È una macchina che ti fa sorridere sotto il casco, e alla fine, non è questo l'essenziale?