Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2017 — Scheda tecnica

Immaginate un Scrambler che non si accontenta più di fare l'esteta urbano. Ducati ha preso il suo twin di base, l'ha equipaggiato di piedi più solidi e di una luce da terra seria, e gli ha detto: « Forza, andiamo a vedere cosa c'è dopo il parcheggio del caffè. » Il risultato è la Ducati Scrambler 800 Desert Sled. Questa macchina, disponibile a partire dal 2017 e fino alle versioni successive come la 2018 o la 2019, non fa finta di niente. È la risposta di Borgo Panigale a coloro che sognano di uscire dai sentieri battuti senza però impegnarsi nell'esperienza tecnica di una vera trail.

Il cuore resta il famoso bicilindrico a L da 803 cm3, fedele e noto, che qui eroga i suoi 75 cavalli. La potenza è lì, viva e sonora, ma il carattere è stato smussato per rispondere alle normative Euro4, guadagnando in regolarità senza perdere la sua anima giocosa. Questo motore è un compagno ideale per i sentieri, offrendo una coppia disponibile fin dai medi regimi. Lato trasmissione, la catena richiede un po' di attenzione, ma resta la scelta logica per questo utilizzo misto.

La trasformazione è fisica. Il telaio è stato rinforzato, e la sospensione è il vero punto di rottura con una Scrambler classica. Una forcella a steli rovesciati Kayaba da 46 mm e un monoammortizzatore offrono ciascuno 200 mm di escursione. Combinato con un'altezza della sella di 860 mm, questo dà una moto che domina il terreno, capace di assorbire urti senza battere ciglio. I cerchi a raggi, un 19 pollici all'anteriore e un 17 al posteriore, calzati di Pirelli Scorpion Rally STR, confermano l'intenzione. La frenata, con il suo disco Brembo da 330 mm all'anteriore, è potente e precisa, ben al di là di quello che ci si aspetta su una moto d'animo « fun ».

Ma questa capacità ha un prezzo, e si ritrova nel bilancio peso. Con 207 kg a pieno carico, la Desert Sled non è una moto leggera. Il suo peso, spesso una questione per i prospector che cercano una Ducati Scrambler 800 Desert Sled usata, è un fattore da considerare, soprattutto in manovre tecniche o su terreno molto cedevole. Non è una KTM 790 Adventure R, per niente. È più una moto da sentieri sassosi e strade secondarie che una conquistatrice del deserto integrale.

Il pubblico? È il viaggiatore avventuroso, quello che vuole una moto bella, vibrante, con il fascino Ducati, ma capace di seguirlo su un percorso da mountain bike o verso un campeggio isolato. Sedurrà anche chi, in città, vuole una presenza unica e una capacità di evasione immediata. Per una prova Ducati Scrambler 800 Desert Sled, si scopre una macchina che riesce nel suo obiettivo: essere più di uno stile, essere una funzione. Il suo silenziatore, come tutta la sua linea, racconta questa storia di una libertà ritrovata, a metà strada tra la pista e il sentiero.