Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2019 — Scheda tecnica

Una Ducati può davvero impersonare un'avventuriera senza fare troppo? Con la Scrambler 800 Desert Sled, il marchio di Borgo Panigale risponde affermativamente, proponendo molto più di un semplice rivestimento retrò su strade sterrate. Questo modello, disponibile dagli anni 2017 al 2020 e di cui si trovano oggi delle belle occasioni, è una chiara dichiarazione d'intenti: la polvere e l'asfalto possono condividere la stessa passione.

Sotto le sue sembianze di fuoristrada vintage, la Desert Sled nasconde un serio rinforzo meccanico. Il telaio tubolare in acciaio è specificamente rinforzato, e il forcellone modificato per assorbire gli urti. La forcella a steli rovesciati Kayaba da 46 mm e il monoammortizzatore offrono un generoso escursione di 200 mm, esaltando l'altezza da terra. Con una sella a 860 mm, impone il rispetto, ma questo allestimento è il prezzo da pagare per la sua vera capacità fuoristrada. Il peso dichiarato, 209 kg a pieno carico, si dimentica una volta in movimento grazie a un centro di gravità ben controllato.

Il motore, invece, è una vecchia conoscenza. Il bicilindrico a L da 803 cm3 eroga i suoi 73 cavalli con quel carattere birichino e la sua coppia affascinante di 67,7 Nm. Non ha la potenza bruta di un'avversaria come la Triumph Scrambler 1200, ma ha l'anima. Per la prova della Ducati Scrambler 800 Desert Sled, si ricorda soprattutto il piacere immediato, la capacità di far sorridere su qualsiasi tipo di percorso. L'iniezione è stata affinata nel corso degli anni, in particolare sulla versione 2019, per un funzionamento più dolce, nel rispetto della norma Euro 4.

Sul fronte degli equipaggiamenti, le evoluzioni sono significative sui modelli recenti. La comando dell'embrayage idraulica, le leve regolabili e un quadro strumenti arricchito di un indicatore di carburante e dell'indicatore di rapporto sono i benvenuti. L'elettronica discreta ma efficace propone un ABS con funzione Cornering e una modalità « Off-road » per liberare la ruota posteriore. I freni, con una pinza radiale Brembo a quattro pistoncini davanti, ispirano una fiducia assoluta. E per personalizzare il bolide, Ducati propone una miriade di accessori, tra cui i silenziatori Ducati Scrambler 800 Desert Sled che sapranno liberare la voce unica del L-Twin.

La Ducati Scrambler 800 Desert Sled non pretende di essere una macchina da raid estremo. Mira piuttosto al viaggiatore avventuriero, a chi cerca un compagno di viaggio stilato, capace di abbandonare l'asfalto per una pista forestale senza tremare. Il suo prezzo nuovo, intorno ai 12.000 euro all'epoca, la collocava in una nicchia dove lo stile e il carattere primeggiavano. Oggi, sul mercato dell'usato, rappresenta una proposta seducente per chi vuole una moto con un'identità forte, tanto a suo agio in città che sui sentieri di campagna. È una moto che ha del brio, e che assume pienamente il suo retaggio di scrambler dei sabbi.