KTM 790 Adventure R 2020 — Scheda tecnica

Motorcycle: KTM 790 Adventure R (2020)

Cinquecento esemplari. È tutto ciò che KTM ha previsto per questa versione Rally della ktm 790 adventure r, e questo numero dice già tutto su ciò che si tiene tra le mani. Non un trail per turista domenicale, non un SUV a due ruote pensato per le rotatorie. Una macchina concepita per coloro che sanno cosa fanno quando la pista scompare sotto le ruote.

Il motore bicilindrico da 799 cc non si muove di un bullone rispetto alla R classica, e questo è un bene. I suoi 95 cavalli a 8000 giri/min e gli 88 Nm di coppia a 6600 giri/min sono ampiamente sufficienti a spingere i 189 chili a secco della belva in condizioni in cui si preferisce comunque gestire la traiettoria piuttosto che la potenza. Ciò che cambia è tutto il resto. KTM ha rivisto le sospensioni con una forcella a steli rovesciati da 48 mm dotata del sistema Cone Valve, una tecnologia che elimina gli impilamenti di valvole classici a favore di un arresto conico. Risultato su strada: un filtraggio più progressivo, una resistenza al puntamento seria, e delle regolazioni accessibili senza smontaggio fastidioso. L'ammortizzatore posteriore segue la stessa logica, con un escursione aumentata di 30 mm rispetto alla R. Questo guadagno si paga al banco cassa con un'altezza della sella di 910 mm, un dato da meditare prima di ordinare se si misura meno di 1,80 m.

Sulla ktm 790 adventure r 2020 in versione Rally, il catalogo di accessori PowerParts è fornito di serie, il che giustifica in parte il prezzo. Il silenziatore Akrapovic guadagna un chilo sulla bilancia, i cerchi alleggeriti ricevono camere d'aria, il shifter bidirezionale gestisce i cambi di marcia con le mani occupate, e i poggiapiedi larghi ricordano che questa macchina è progettata per stare in piedi nelle ornières. La sella Rally appiattita favorisce i trasferimenti di peso in pilotaggio attivo. Tutto ciò forma un insieme coerente, orientato pilota impegnato piuttosto che globe-trotter carico di valigie.

Di fronte a un'Africa Twin Adventure Sports o una Ténéré 700 World Raid, la ktm 790 adventure r si distingue per una filosofia più radicale: meno comfort, più efficacia fuori strada. La distanza da terra di 263 mm parla da sola, come il consumo contenuto a 4,2 litri per cento che, combinato al serbatoio da 20 litri, promette un'autonomia solida là dove le stazioni di servizio non esistono. La velocità massima dichiarata di 200 km/h ricorda che la macchina rimane perfettamente a suo agio su strada, anche se non è chiaramente il suo terreno di elezione.

Il prezzo di 20.199 euro è il punto che fa tossire. Per la scheda tecnica ktm 790 adventure r rally 2020, si supera ampiamente il tariffario di una 1290 Super Adventure R, macchina peraltro ben più versatile e potente. KTM assume questo posizionamento premium su un'edizione limitata, destinata a un pubblico di specialisti. Se si cerca un test ktm 790 adventure r prima di investire, sappiate che questa versione Rally richiede una vera esperienza del fuoristrada muscoloso per rivelare tutto il suo potenziale. Tra le mani di un pilota esperto, con il rally kit in opzione per spingere le regolazioni ancora più lontano, è probabilmente il trail media cilindrata più riuscito per l'avventura davvero fuori dai sentieri. Nelle mani di un principiante, l'altezza della sella e il temperamento offroad saranno rapidamente intimidatori.