Ducati SCRAMBLER 800 Desert Sled 2022 — Scheda tecnica

Immaginate una moto nata per solcare i sentieri polverosi della Baja California, ma che si ritrova sulle strade sterrate delle nostre campagne. La Ducati Scrambler 800 Desert Sled, soprattutto nelle sue declinazioni degli anni 2017 al 2020 che si trovano spesso usata, non è una semplice custom travestita da fuoristrada. È un impegno, una promessa di avventure leggere ma autentiche, rivolta a chi vuole allontanarsi dall'asfalto senza voler impersonare un pilota da rally. Il suo nome è un programma, e va preso sul serio.

Sotto le sue sembianze rétro si nasconde una moto seriamente preparata. Il telaio tubolare è rinforzato, il forcellone modificato, e soprattutto, le sospensioni Kayaba offrono un'escursione di 200 mm a entrambe le estremità, sostenendo cerchi a raggi da 19 e 17 pollici equipaggiati con pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR. Con una sella a 86 cm e questa altezza da terra rialzata, domina chiaramente le sue cugine della gamma Scrambler. Per la frenata, Ducati non ha lesinato con un disco da 330 mm e una pinza radiale Brembo a quattro pistoncini nella parte anteriore. Il peso dichiarato, 209 kg a pieno carico, si fa dimenticare una volta in movimento, anche se rimane un elemento da considerare di fronte a concorrenti come la BMW F 850 GS.

Il cuore bat con il mitico bicilindrico a L da 803 cm3, che eroga 73 cavalli. È generoso, caratteriale, e soprattutto incredibilmente giocoso. Il passaggio alla norma Euro 5 non ha smorzato il suo temperamento, e l'iniezione ha persino guadagnato in dolcezza. Il cambio a sei rapporti è preciso, e dal 2019, la frizione idraulica e le leve regolabili facilitano la vita. L'elettronica discreta ma efficace, con il suo ABS che può essere disattivato in modalità « Off-road » e il suo sistema Cornering, offre un filo di sicurezza benvenuto quando il percorso si fa tortuoso.

Ma chi è veramente? Una vera moto da fuoristrada, capace di inghiottire ghiaia e sentieri boschivi con un grande sorriso. Non è una macchina da cross, ma la migliore alleata per le fughe domenicali tra amici, là dove l'asfalto finisce. Il suo serbatoio da 13 litri e il comfort corretto ne fanno una viaggiatrice sui sentieri, non un'esploratrice estrema. Il suo vero difetto? Il suo prezzo, che oggi si avvicina ai 12.300 euro, mettendola nel mirino di trail più convenzionali. È il prezzo dello stile, del carattere e di questo badge Ducati sul serbatoio.

In conclusione, la Desert Sled è un oggetto a parte. Sedurrà il motociclista in cerca di autenticità, che vuole una moto dall'aspetto unico, capace di portarlo ad esplorare senza pretese e che vive per le sensazioni grezze del bicilindrico. Per un utilizzo puramente urbano o trail a lunga percorrenza, altre scelte si impongono. Ma per chi sogna polvere e libertà su una meccanica dal fascino folle, rimane una proposta irresistibile. Uno scarico Ducati Scrambler 800 Desert Sled aftermarket può d'altro canto perfettamente completare questa personalizzazione.