Cagiva 125 MITO EV 2006 — Scheda tecnica

Allontanati. Osserva questa silhouette, questo telaio perimetrale a doppia trave in alluminio, questa forcella a steli rovesciati da 40 mm, questi fianchi tesi come su una sportiva di grandi dimensioni. Ora leggi la cilindrata: 124,63 cc. Il dubbio sorge, ed è esattamente dove Cagiva voleva portarti.

La Mito EV gioca deliberatamente sull'ambiguità visiva. Prende in prestito i codici estetici delle supersportive italiane della grande epoca, e lo fa senza complessi. A 129 kg a secco, è leggera, quasi aggressiva sui suoi pneumatici 110/70 all'anteriore e 150/60 al posteriore, dimensioni che non hanno nulla di ridicolo per una piccola cilindrata. Il monocilindrico due tempi eroga 36 cavalli a 12.000 giri/min e sviluppa 22,9 Nm di coppia a 11.000 giri/min nella sua configurazione sbloccata. Nella versione francese, limitata a 15 cavalli, il carattere rimane ma anche la frustrazione, soprattutto quando si sa cosa la meccanica ha nello stomaco.

Il cambio a 6 rapporti, introdotto nella versione 2000, cambia realmente la situazione su strada aperta. Si sfrutta meglio la gamma di potenza ristretta, tipica del due tempi, e la Mito può raggiungere 175 km/h nelle buone condizioni. Le nuove cerchi a sei razze appesantiscono leggermente l'estetica rispetto alle vecchie a tre, ma l'insieme rimane coerente. Il disco anteriore, le sospensioni ben calibrate, tutto questo si somma per produrre un comportamento che molte 600 faticano a eguagliare in termini di precisione di traiettoria.

Il rovescio della medaglia è reale e va detto chiaramente. Un due tempi performante richiede un'attenzione meccanica sostenuta. Trascurare la manutenzione del motore, è prendere il rischio di un grippaggio, e su questa Mito, questo rischio è concreto. Serbatoio da 14 litri, consumo tipico di un due tempi spinto, l'autonomia non sarà la tua priorità. E a 5.795 euro, si flirta con i prezzi dei monocilindrici a quattro tempi da 500 cc, o addirittura di piccole quattro cilindri usate in buone condizioni. Il posizionamento tariffario presuppone quindi un acquirente esperto, non un principiante che cercherebbe una prima macchina pratica.

La Mito EV si rivolge a chi sa cosa sta acquistando: un oggetto di passione, una moto da pilota in miniatura, costruita per il puro piacere e non per l'utilità. Non transige con il comfort, non fa alcuna concessione alla praticità quotidiana. È la sua forza e il suo limite. Per un pilota che vuole affinare la sua tecnica su una macchina sana e diretta, rimane un riferimento nella sua categoria. Per gli altri, le opzioni più docili non mancano.