Cagiva 125 MITO EV 2003 — Scheda tecnica

Chiudi gli occhi e pensa a una Ducati 916. Riaprili sulla Cagiva Mito EV 2003. Lo shock visivo è reale: telaio perimetrale a doppia trave in alluminio, carenature dalla linea tesa, forcella a steli rovesciati da 40 mm, pneumatico posteriore da 150/60-17. Sulla foto, è difficile credere che il motore sotto la carenatura non superi i 124,63 cc. È proprio lì che risiede tutta la seduzione, e tutto il problema, di questa piccola italiana.

Questo monocilindrico due tempi è una meccanica dal carattere deciso. Nella versione non limitata, eroga 36 cavalli a 12.000 giri al minuto e 22,9 Nm di coppia a 11.000 giri. Su 129 kg a secco, questo propulsa la moto fino a 175 km/h, una cifra che fa sorridere amaramente i piloti di 600 sportive incrociati a un semaforo. Il cambio a 6 rapporti, introdotto nella versione 2000 insieme a cerchi ridisegnati e un condotto di aspirazione rivisto, permette di sfruttare la gamma di potenza stretta tipica dei due tempi. Bisogna salire alto nei giri, rimanere sul gas, non lasciare mai il regime calare. È una disciplina in sé.

In Francia, la regolamentazione impone una limitazione a 15 cavalli per il brevetto A1, e lì, il fascino si incrina seriamente. La meccanica rimane rigorosa, il telaio sempre così affilato, ma lo scarto tra ciò che la moto sembra promettere e ciò che effettivamente offre diventa difficile da ignorare. La concorrenza diretta, una Aprilia RS 125 o una Honda NSR 125, soffre dello stesso limitatore, ma nessuna richiede 5.795 euro all'acquisto, ovvero un prezzo che sfiora certe 500 cc usate in buone condizioni. Il posizionamento è audace, per non dire provocatorio.

L'altra faccia della Mito, quella che le affiches pubblicitarie non evocano, è la manutenzione. Un due tempi spinto a questo livello di compressione, 7,4:1 per un alesaggio di 56 mm e una corsa di 50,6 mm, non tollera alcuna negligenza. Il rischio di grippaggio è concreto, documentato da generazioni di proprietari. Il motore richiede un monitoraggio regolare, cambi d'olio rigorosi, un'attenzione costante alla lubrificazione. È il contratto implicito con questo tipo di macchina: ti dà piacere puro, le rendi tempo e denaro.

La Mito EV si rivolge a un pubblico molto preciso, qualcuno che sa cosa sta acquistando e che accetta il patto. Un giovane pilota in cerca di un'introduzione sportiva a basso costo passerà oltre, il budget di utilizzo e le limitazioni meccaniche lo esauriranno presto. Al contrario, per un appassionato che vuole affinare la propria guida, esplorare i limiti di un telaio competente su una piccola cilindrata, o semplicemente possedere una delle moto più belle mai prodotte sotto 125 cc, la Cagiva offre esattamente ciò che promette. Nessun comfort, nessuna versatilità, nessun compromesso. Solo la moto nella sua forma più concentrata, per coloro che non chiedono altro.