BMW R 18 Roctane 2023 — Scheda tecnica

Guardala frontalmente, con questa ruota da 21 pollici che taglia netta sull'asfalto e questo blocco ottico circolare dove il contatore è direttamente integrato nel faro, come sulle boxer d'antan. BMW non gioca la carta della nostalgia edulcorata. La Roctane è un bagger che assume le sue intenzioni al primo sguardo: scura, massiccia, leggermente minacciosa. Motore verniciato di nero, manubri neri, leve nere, selettore a doppia forcella nero. La cromatura, invece, si riserva alle coperchi delle valvole e ai controdadi a stella delle uscite di scarico. Un contrasto calcolato, quasi troppo lavorato, ma che funziona.

Il boxer da 1802 cm³ è il vero padrone di questa macchina. A 3000 giri/min, libera già i suoi 157,9 Nm di coppia, un valore che supera ampiamente quello offerto dalla Harley-Davidson Road King o dall'Indian Springfield in questo segmento. La potenza massima si attesta a 91 cavalli a 4750 giri/min, un dato che non impressiona su una scheda tecnica, ma è la disponibilità permanente della coppia tra 2000 e 4000 giri/min che definisce il carattere di questo motore. Il cambio a sei rapporti con trasmissione cardanica fa il resto con questa dolcezza tipicamente bavarese, anche se il silenziatore dritto nasconde parzialmente il cardano a vista, un difetto estetico che BMW non ha mai corretto sull'intera famiglia R 18. Un peccato.

Il telaio riprende la base comune a tutta la gamma: doppio trave in acciaio dall'aspetto falsamente rigido, forcella telescopica da 49 mm, mono-ammortizzatore posteriore con 90 mm di escursione. L'interasse differisce di pochi millimetri rispetto alle altre R 18, principalmente a causa delle dimensioni delle ruote. A 374 kg a pieno con un'altezza della sella di 720 mm, la Roctane non si lascia addomesticare da chiunque. BMW offre una versione limitata a 47,5 cavalli per la patente A2, tecnicamente possibile ma francamente discutibile su una moto di questo gabarito. Non è una moto per iniziare.

L'elettronica di bordo è coerente con il posizionamento premium: avviamento senza chiave, controllo di trazione ASC, regolazione della coppia motore MSR, regolatore di velocità. Tre modalità di guida Rain, Roll e Rock adattano il comportamento del motore in base alle condizioni. Per i fari adattivi in curva, le manopole riscaldate, la marcia indietro o l'avviso di superamento di corsia, sarà necessario optare per la finitura PRO, il che fa lievitare il prezzo al di là dei 26.200 euro indicati come prezzo d'ingresso. È proprio la domanda che molti si pongono prima di firmare: qual è il prezzo di una BMW R 18 Roctane una volta equipaggiata correttamente? Contate diverse migliaia di euro aggiuntivi a seconda delle opzioni scelte.

Di fronte alla Road King e alla Springfield, la Roctane interpreta una partitura diversa. Non ha il pedigree culturale americano, ma propone una motorizzazione a piatto con un mix diverso, una finitura più rigorosa e un'elettronica più completa di serie. Il suo stile hot-rod scuro la distingue anche dalle declinazioni Classic e Transcontinental più sagge della gamma. Le valigie rigide da 27 litri ciascuna bastano per un fine settimana, non per un lungo viaggio. Questo bagger tenebroso si rivolge al motociclista esperto che vuole carattere visivo tanto quanto muscoli sotto le ginocchia, senza la patina country di Milwaukee né il lato troppo rifinito del Touring puro. Una nicchia ristretta, ma BMW la occupa con convinzione.