Harley-Davidson FLSTSE3 CVO Softail Convertible 2012 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una Harley-Davidson dovesse scegliere tra l'eleganza di un custom e il comfort di un turismo? La FLSTSE3 CVO Softail Convertible del 2012 risponde a questa domanda con un doppio gioco piuttosto astuto. Da un lato, si presenta come un grand tourer con un carenatura compatta e delle borse in vera pelle, il tutto rimovibile senza attrezzi in pochi minuti. Dall'altro, una volta questi elementi rimossi, rivela una silhouette di puro cruiser, con una sella singola, linee pulite e un cromo che brilla sotto il sole. È questo concetto di trasformazione rapida che fa il suo fascino principale, una versatilità rara in un mondo spesso molto segmentato.

Sotto la sua apparenza rétro si nasconde però una meccanica moderna, o almeno, tipicamente Harley. Il grosso bicilindrico V-Twin da 1803 cm3 non mira a battere i record di potenza, con i suoi 96 cavalli, ma è bene il suo coppia mostruoso di 142 Nm, disponibile fin da 2750 giri/min, che detta la legge. Propulsa i 357 kg della macchina con un'autorità tranquilla, perfetto per le lunghe linee rette. La scatola a sei velocità e la trasmissione a cinghia assicurano una flessibilità esemplare, mentre l’ABS viene a temperare l’entusiasmo dei freni a disco singolo, un equipaggiamento che può sembrare giusto per una moto di questo gabarit.

Bisogna dirlo, a più di 30.000 euro, ci si trova in territorio CVO, la crema della crema da Harley. Il livello di finitura giustifica in parte il prezzo, con dettagli come gli inserti in pelle di bisonte sulla sella e le borse, una console del serbatoio cromata e una strumentazione digitale integrata. L’equipaggiamento audio, con i suoi altoparlanti da 89 mm e il suo amplificatore da 20 W per canale, promette una colonna sonora per accompagnare il rombo dello scarico, anche se i puristi preferiranno senza dubbio ascoltare il motore. La luce da terra di 109 mm e il passo di 1631 mm ricordano però che la sportività non è al programma; è una macchina fatta per pavoneggiarsi e inghiottire asfalto in linea retta, non per grattare le curve.

Comparata a una Indian Chief o a una Honda Gold Wing, la CVO Softail Convertible gioca su un registro differente. Non offre il comfort assoluto di una routière piena emport, né l’agilità di un custom più leggero. Il suo pubblico? Il motociclista Harley che rifiuta di specializzarsi, quello che vuole poter partire per un road trip nel fine settimana e ritrovare l’allure di un custom pulito per una gita in città la sera. È una moto di compromessi, ma un compromesso di gran lusso, dove la versatilità ha la meglio sulla specializzazione. Per il meglio, e a volte per il peggio, perché si sente il peso e i limiti dinamici non appena la strada si fa sinuosa. Ma in fondo, su una tale macchina, l’atteggiamento conta spesso più del cronometro al tornante.