Harley-Davidson CVO 1800 ROAD KING 110th anniversary FLHRSE5 2013 — Scheda tecnica

Allora, ci si concede una leggenda da 33.000 euro? Il gioco ne vale la candela, o meglio, il cromo? Parliamo chiaro: la CVO Road King 110th Anniversary non è una moto, è un atto di fede, un rituale Harley-Davidson portato al suo parossismo. Per questo prezzo, ci si potrebbe permettere una bella routière europea piena di elettronica e di cavalli, ma si passerebbe a lato dell'essenziale: l'esperienza bruta, quasi arcaica, di un pezzo d'America su ruote. Non è una macchina per viaggiare, è una macchina per essere.

Sotto questo serbatoio bichromato con motivi Palladium, che espone fieramente il suo numero di serie tra i 900 esemplari, batte il cuore della belva: il Twin Cam 110. 1802 centimetri cubici, ovvero la più alta cilindrata di serie proposta dalla casa all'epoca. Dimenticate i 96 cavalli, cifra ridicola su un foglio di specifiche. La verità è nelle viscere, con 154,9 Nm di coppia disponibile da 4000 giri/min. Questo motore non propulsa, tira, lavora l'asfalto con un'autorità da locomotiva. Il suono è un brontolio grasso, una bassa continua che fa vibrare le vetrine e le vertebre. In autostrada, i 170 km/h dichiarati sono un limite teorico; l'essenziale si vive tra 100 e 130, installati in una poltrona di cui il comfort è una religione.

E proprio, tutto è nell'installazione. La sella specifica, i comandi regolabili Slipstream, il sistema audio, le ruote Agitator e l'onnipresente cromo: è un esercizio di stile compiuto. A 380 kg a pieno carico, impone il rispetto e una certa ginnastica alle fermate. La forcella da 41,3 mm e i due ammortizzatori inghiottono i difetti con nonchalance, ma non le parlate di curva stretta. È una crociera, un transatlantico che si dirige al feeling e alla controsterzata, con una serenità disarmante una volta lanciata. La frenata, a doppio disco da 300 mm all'anteriore, è corretta ma richiede di anticipare, il peso giocando sempre il suo ruolo.

Allora, per chi? Chiaramente non per un principiante, né per un pistard in cerca di brividi. Questa CVO Road King è l'apice per il purista Harley, quello che cerca l'oggetto ultimo, raro, carico di storia e di simboli. È la moto di quello che preferisce la sensazione al numero, la presenza alla performance, e che considera ogni tragitto come una cerimonia. Accanto, una Gold Wing sembrerebbe troppo asettica, una Indian Chief troppo discreta. Assume pienamente il suo status di rolling sculpture, costosa, ostentatoria, e irresistibilmente carismatica. Un fantasma su due ruote, da riservare agli iniziati che ne hanno i mezzi e… le spalle.