Harley-Davidson FLTRXSE CVO Road Glide Custom 2012 — Scheda tecnica

Allora, si parla di una moto che sfiora i 40.000 euro. Non c'è spazio per mezze misure qui, con questa Road Glide Custom marchiata CVO. Ci si trova al vertice dell'artigianato Harley, dove ogni bullone sembra essere stato pensato per sferragliare al vento e far suonare il portafoglio. L'obiettivo? Prendere l'ADN stradale della Road Glide, questa banchina autostradale dal muso da squalo fisso, e iniettarle la pozione magica del dipartimento Custom Vehicle Operations. Il risultato è una belva di 383 chilogrammi pronta all'uso, che assume pienamente il suo status di rolling chrome.

Sotto questo serbatoio con medaglioni nichelati batte un cuore smisurato, il Twin Cam 110 da 1803 cm3. Con i suoi 96 cavalli e soprattutto la sua coppia mostruosa di 165 Nm disponibile fin da 3750 giri, non si fa prigioniero. Il peso delle bielle si fa sentire, ed è tutto il fascino della cosa. Questo motore non urla, ringhia, pulsa, traina con un'autorità di locomotiva. L'aspirazione Heavy Breather, più di un semplice filtro, è una dichiarazione di stile, un cenno ai dragster che ricorda che la potenza bruta rimane al centro del gioco. Si inghiotte l'asfalto senza mai dover giocare con il selettore, la trasmissione a sei rapporti e la cinghia finale si limitano a distillare questa forza con suppleness.

Ma una CVO, non è solo una questione di meccanica. È un'esperienza sensoriale totale. Il nuovo sistema audio Harman/Kardon, con i suoi 200 watt e il suo iPod nano inciso integrato, promette di coprire il ronronamento del V2 a velocità di crociera. Le borse rigide allargate, il parabrezza Wind Splitter e la sella bi-posto cucita sono lì per i road-trip di lunga durata. Tutto è coordinato, dal manubrio a cablaggio interno ai cerchi Agitator, in un balletto di nero, di chrome e di vernice sgargiante. È pesante, in tutti i sensi del termine, e la direzione, sebbene alleggerita dal carenatore fisso, richiede una certa convinzione in curva.

Chi è il pilota di quest'opera d'arte? Sicuramente non un principiante, intimidito dal peso e dall'ingombro. È il viaggiatore esperto, l'esteta per cui ogni dettaglio conta, quello che percorre centinaia di chilometri d'autostrada senza battere ciglio, cullato dalla coppia e dalla stabilità di un interasse di 1613 mm. A questo prezzo, ci si trova chiaramente nell'oggetto del desiderio, il pezzo da collezione limitato a 2100 esemplari. Di fronte a una Honda Gold Wing o una BMW K 1600 GTL, più tecnologiche e agili, la Harley si attiene alle sue posizioni: l'emozione ha la priorità sulla performance pura, lo stile sull'efficacia assoluta. Non fa concessioni, ed è precisamente questo che fa il suo carattere. Bisogna accettarla come è, con i suoi difetti che fanno le sue qualità, o passare oltre.