Harley-Davidson FLHXSE3 CVO Street Glide 2012 — Scheda tecnica

Una moto può pesare quasi 400 chili, avanzare con la vivacità di una nave da crociera, eppure procurare una sensazione di libertà assoluta? È il paradosso gustoso che propone la Harley-Davidson CVO Street Glide del 2012. Non è una macchina per chi conta i cavalli o scruta un contagiri, è un'esperienza a sé stante, una dichiarazione mobile dove lo stile e la sensazione hanno la precedenza sui numeri grezzi.

Il suo cuore batte con il celebre Screamin' Eagle 110, un V-Twin da 1803 cm3 che è molto più di un semplice motore. È un carattere, una presenza sonora e fisica. Con 160 Nm di coppia disponibile a 3750 giri/min, trascina questa gigante da 389 chili con un'autorità distaccata, un'onda di propulsione costante che rende i sorpassi tanto semplici quanto aprire il polso. Dimenticate le velocità massime a 170 km/h, l'essenziale è in questa sensazione di vuoto allo stomaco ad ogni accelerazione, una forza che parla direttamente all'istinto più che alla ragione.

Questa edizione CVO, ad un prezzo di circa 34.000 euro, si adorna come si deve. Il cromato è onnipresente, dagli elementi della collezione Rumble alle protezioni dei soffietti, e la pelle cucita a mano riveste una sella custom ribassata a 673 mm. È uno spettacolo grandioso, un abito su misura da fabbrica per chi vuole distinguersi nel parcheggio di un raduno. Il comfort del pilota è pensato, con un carenatura efficace, un regolatore di velocità e persino un sistema audio potente da 100 watt per canale, perfetto per soffocare l'urlo del vento in autostrada.

Ma dietro il fasto, la Street Glide rimane una macchina imponente. L'interasse di oltre un metro e sessanta e il ridotto angolo di inclinazione la rendono poco incline alle curve strette; si guida per anticipazione e con una certa solennità. La frenata ABS, pur potente con le sue pinze a quattro pistoncini, ha del lavoro da fare per riportare questa massa a fermo. È una moto per le grandi strade dritte, i viaggi on the road dove il viaggio conta più della destinazione, ideale per il viaggiatore che cerca il grande comfort e la presenza.

Di fronte ad una Honda Gold Wing, più tecnologica e orientata all'ergonomia pura, o ad una Indian Chieftain, il suo rivale storico diretto, Harley punta sull'emozione grezza e l'identità di clan. La FLHXSE3 CVO non è la più performante, né la più agile, né la più economica con i suoi quasi 6 litri per cento. Ma per il suo pilota, è spesso l'unica che conta, offrendo questa alchimia unica di basse frequenze, stile affermato e questa impressione di cavalcare un pezzo di storia americana in acciaio cromato. È una scelta passionale, assunta, ed è proprio lì che risiede tutto il suo fascino.