BMW R 1250 RT 2022 — Scheda tecnica

Immaginate 279 chili di moto che scompaiono sotto di voi non appena la strada si allunga. È il trucco che riesce alla BMW R 1250 RT da anni, e la versione 2022 non rompe con questa tradizione di grande viaggiatrice pensata per l'asfalto lungo. Per chi cerca una BMW R 1250 RT usata, sappiate innanzitutto cosa state acquistando: una macchina costruita attorno a una convinzione, quella che il comfort e le prestazioni non si escludono a vicenda.

Il boxer bicilindrico da 1254 cc resta l'anima del progetto. I suoi 136 cavalli a 7750 giri/min e i 143 Nm di coppia a 6250 giri/min non la rendono un blocco nervoso nel senso sportivo del termine, ma la sua curva di potenza è di una generosità notevole fin dai bassi regimi, grazie alla distribuzione variabile ShiftCam. In autostrada come su strada nazionale sinuosa, c'è sempre coppia a disposizione, senza dover scalare per sorpassare un camion. La BMW R 1250 RT scheda tecnica parla di una velocità max misurata a 199 km/h e di un consumo di 4,7 litri per 100 km: con un serbatoio da 25 litri, l'autonomia supera comodamente i 500 chilometri. È un argomento serio per il viaggiatore che vuole divorare i chilometri senza fermarsi ogni due ore.

Per il 2022, BMW ha ridisegnato in profondità il quadro strumenti. Sotto il parabrezza regolabile elettricamente troneggia ora una lastra panoramica da 10,25 pollici in 1920 x 720 pixel, capace di visualizzare simultaneamente la navigazione GPS e le informazioni di guida. La BMW R 1250 RT 2022 introduce anche dei tasti preferiti liberamente assegnabili: un dettaglio, ma che traduce una vera riflessione sull'ergonomia a lungo raggio. Il radar frontale, preso dall'automobile, permette un regolatore di velocità adattivo che regola la distanza con il veicolo precedente, una tecnologia assente nella maggior parte delle concorrenti dirette. Attenzione, l'Active Cruise Control resta in optional, così come una buona parte delle dotazioni che fanno venire l'acquolina in bocca. È l'ADN bavarese: una base già ben dotata, poi un optional shop che può far lievitare il prezzo ben al di là dei 22.900 euro indicati in listino.

Sul piano dinamico, BMW non ha toccato le fondamenta, ed è una buona notizia. La forcella Telelever e il braccio oscillante Paralever a trasmissione cardanica hanno una reputazione di affidabilità e di tenuta di strada che non è più da dimostrare. Le sospensioni semi-attive ESA Dynamic Next Generation leggono il manto stradale in tempo reale e si adattano al carico, di serie in Francia. La frenata, sempre affidata a due dischi da 320 mm con pinze a quattro pistoncini, beneficia del Full Integral ABS Pro, sensibile all'angolo di inclinazione. Per un veicolo di questa massa, la gestione della frenata combinata anteriore-posteriore è una vera sicurezza attiva, non un gadget marketing. La BMW R 1250 RT affidabilità tiene ampiamente a questa filosofia di progettazione: evolvere senza mai sacrificare ciò che funziona.

La RT grande sa esattamente cosa è e per chi corre. I maxi-trail a vocazione GT, come la Ducati Multistrada V4 S o la Pan America 1250 di Harley, erodono il suo territorio con macchine polivalenti e seducenti. Ma nessuna di esse propone ancora questo livello di integrazione, di protezione e di comfort nel tempo. La BMW R 1250 RT 2022 non è fatta per il principiante, né per il pistard: è lo strumento del grande viaggiatore che vuole posare le valigie a Madrid la sera dopo aver lasciato Parigi la mattina, senza arrivare esausto. A questo gioco, non ha davvero una rivale credibile. Il prezzo se ne risente, e le opzioni si accumulano in fretta. Ma per chi cerca una BMW R 1250 RT 2022 nuova o una BMW R 1250 RT usata seria, l'investimento si dilata su centinaia di migliaia di chilometri.