Harley-Davidson CVO Pan America 2025 — Scheda tecnica

Una Harley-Davidson può davvero essere una moto da trail? La domanda era già stata posta con la Pan America standard, ma diventa quasi provocatoria quando si parla della versione CVO 2025. Si immagina facilmente il dipartimento Custom Vehicle Operations che si cimenta con una Road King o una Fat Boy, ma applicare la sua filosofia di lusso e di equipaggiamento completo a una moto avventurosa, è una scommessa audace. Harley-Davidson dimostra qui di non voler lasciare un solo segmento di mercato senza la sua impronta di alta gamma, anche quello del trekking.

La prima firma di una CVO è visiva, e questa non fa eccezione. La verniciatura "Carbon Blue" con il suo camouflage sottile domina il bicilindrico a V, mentre inserti in fibra di carbonio e stemmi specifici segnano la distinzione. Ma l'esercizio diventa interessante dal punto di vista meccanico. Contrariamente alle altre CVO che generalmente beneficiano del motore più grande disponibile, la Pan America mantiene il suo 1252 cm3 già molto performante. Con 150 cavalli a 8750 giri/min e una coppia di quasi 129 Nm, non ne ha di bisogno. L'approccio CVO qui non è quello di gonfiare la meccanica, ma di avvolgerla di un equipaggiamento quasi esaustivo.

Il vero lusso di questa macchina risiede nel suo kit di bagagli integrale, sviluppato con SW-Motech. Il bauletto da 40 litri e le valigie asimmetriche (45 e 37 litri) in alluminio sono forniti di serie. Conferiscono immediatamente alla moto una silhouette funzionale e pronta per l'avventura a lunga distanza. Harley aggiunge anche una lista di accessori che fa girare la testa: faretti supplementari tri-funzione, grande piastra paramotore, selle speciali, shifter Up&Down Screamin' Eagle, cerchi a raggi tubeless, e persino una borsa da viaggio Adventure. Tutto questo ha un impatto sulla bilancia: il peso a pieno carico raggiunge quasi 299 kg, un sovrapprezzo sostanziale rispetto a una Pan America Special.

Questa CVO conserva comunque tutte le tecnologie della versione Special, come la sospensione semi-attiva, lo schermo TFT da 17,3 cm, i cinque riding mode e la serie di assistenze elettroniche (controllo di trazione, ABS angolare, anti-wheeling, ecc.). La questione del prezzo di una Harley-Davidson CVO Pan America 2025 si pone allora naturalmente. A 27995 euro, si posiziona nell'arena dei maxi-trail più prestigiosi e sportivi, come la BMW M 1000 XR o la Ducati Multistrada V4 RS. Il pubblico target? Un viaggiatore agiato che vuole una macchina americana unica, equipaggiata fin da subito dal concessionario, per viaggi che combinano comfort a lunga distanza e capacità di allontanarsi dalle strade asfaltate.

In sintesi, questa CVO Pan America è una dichiarazione del marchio: può fare il trail, e può farlo con il livello di finitura e di equipaggiamento che caratterizza i suoi modelli più esclusivi. Non è la più leggera né la più agile delle avventuriere, ma offre una proposta singolare, dove l'identità Harley-Davidson incontra le esigenze del viaggio moderno. Per coloro che cercano l'alleanza tra il prestigio di una CVO e lo spirito di avventura, rappresenta un'opzione seducente, seppur molto specifica.