Yamaha XVZ 1300 A Royal Star 2001 — Scheda tecnica

È impossibile parlare della Royal Star senza prima evocare il suo cuore atipico. Mentre il panorama custom era dominato dai V-Twin ruggenti, Yamaha ha osato innestare un V4 da 1294 cm3, una meccanica nobile ereditata dalla leggendaria V-Max e dalla turismo Venture. Ma qui, tutto è addolcito: 74 cavalli a 4750 giri/min, è modesto per la cilindrata, e il motore preferisce erogare la sua coppia di 112 Nm a partire da 3500 giri/min con una flessibilità da locomotiva. Siamo lontani dal colpo al rene della Max, il carattere è più civilizzato, quasi ovattato. Per coloro che cercano la botta in pieno, la Wild Star 1600 e il suo grosso twin sarebbero una scelta più ovvia.

Visivamente, la moto assume pienamente il suo status di nave da crociera custom. Con i suoi 330 kg a pieno carico e le sue cromature scintillanti, impone il rispetto su strada. La finitura è curata, il disegno fedele ai canoni estetici dei cruiser americani, e la sella a 710 mm offre una seduta accessibile nonostante le dimensioni. È una moto fatta per brillare in città o divorare le strade nazionali in un colpo solo, con un serbatoio da 18 litri che invita ai viaggi senza stress. Il telaio a doppia culla e il motore sospeso apportano una stabilità rassicurante, mentre la trasmissione a cardano garantisce una manutenzione minima.

Ma non lasciatevi ingannare, la Royal Star non ha nulla di una sportiva travestita. Non appena si tenta di aumentare un po' il ritmo, gli enormi pedane vengono a grattare l'asfalto, ricordando con autorità i limiti dell'inclinazione. La frenata, con il suo doppio disco all'anteriore e il singolo al posteriore, manca di mordente per fermare questa massa con serenità in situazioni di emergenza. È il tallone d'Achille di questa turismo custom, un punto da accettare per godere delle sue qualità.

In definitiva, chi è fatto per questa Yamaha XVZ 1300 Royal Star? Il motociclista esperto in cerca di un custom confortevole e unico, privilegiando il viaggio pacifico agli exploit dinamici. È una moto dal carattere, che offre un senso di presenza e di raffinatezza meccanica raro nel segmento. All'epoca, il suo prezzo si aggirava intorno agli 11700 euro, un investimento per intenditori. Oggi, sul mercato dell'usato, rappresenta un'alternativa carismatica e robusta rispetto alle Harley-Davidson o Honda Valkyrie, per chi vuole uscire dai sentieri battuti senza rinunciare al comfort di una vera grande turismo.