BMW R 1250 RS 2024 — Scheda tecnica

Chi si ricorda ancora delle sport-GT? In un mercato dominato dalle enduro stradali iperaccessoriate e dalle ipersportive affilate come lame, la BMW R 1250 RS 2024 continua a difendere una visione del motociclismo che molti hanno dimenticato. Quella del viaggio veloce, del piacere stradale senza compromessi, a metà strada tra la naked nervosa e la turistica confortevole. Una nicchia, certo. Ma una nicchia che ha carattere.

Il cuore di questa macchina è il suo flat-twin di 1254 cc dotato della distribuzione variabile ShiftCam. Nella scheda tecnica della BMW R 1250 RS si leggono 136 cavalli a 7 750 giri/min e soprattutto 142 Nm di coppia a 6 250 giri/min. I numeri parlano, ma non raccontano tutto. Questo bicilindrico boxer possiede due personalità meccaniche distinte. Ai bassi e medi regimi, le camme a carico parziale privilegiano l'elasticità e il rendimento. Superata una certa soglia, un dispositivo elettromeccanico commuta su profili di camme più aggressivi per liberare tutta la cavalleria. Il risultato è un motore che accetta di procedere al minimo in un paese come di catapultare i suoi 243 kg verso una velocità massima di 200 km/h in autostrada. Questa doppia natura meccanica colloca la RS al di sopra di quanto offriva la 1200, e molto lontano dalla concorrenza diretta in termini di disponibilità motore. La Honda VFR 800, a lungo riferimento del segmento, non ha mai offerto questa ampiezza di coppia. Il tutto trasmesso da un cardano e un cambio a sei rapporti che fanno dimenticare qualsiasi nozione di catena da ingrassare.

Sul fronte dell'equipaggiamento, il millesimo 2024 segna un vero salto di qualità. Il controllo di trazione DTC, l'ABS attivo in curva Integral ABS Pro, le luci diurne LED e la chiamata d'emergenza intelligente passano di serie. Una modalità Eco si aggiunge alle mappature Road e Rain di base. Lo schermo TFT Connectivity da 6,5 pollici sostituisce il vecchio blocco strumenti e si interfaccia con lo smartphone tramite l'applicazione BMW Motorrad Connected, per la navigazione, la musica o le chiamate. Il catalogo accessori BMW R 1250 RS resta sterminato, dal quickshifter all'avviamento senza chiave, dalle manopole riscaldate alle sospensioni semiattive Dynamic ESA di nuova generazione. Queste ultime regolano il loro smorzamento in pochi millisecondi in base al carico, al profilo stradale e alla modalità di guida selezionata. Caricate un passeggero e i suoi bagagli, la moto corregge da sola il proprio comportamento. Il rialzo manubrio BMW R 1250 RS figura inoltre tra le opzioni più apprezzate per chi desidera una posizione più rilassata nei lunghi tragitti.

Parliamo di ciclistica. Addio al Telelever dal 2015 su questo modello. La RS si affida a una forcella rovesciata da 45 mm con 140 mm di escursione, abbinata al monobraccio Paralever al posteriore. Il telaio tubolare in acciaio gestisce i 243 kg in ordine di marcia con disinvoltura. L'impianto frenante schiera due dischi da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoncini all'anteriore, un disco da 276 mm e pinza a doppio pistoncino al posteriore. Rispetto alla R 1250 R con cui condivide la base, la RS guadagna 15 mm di interasse per una stabilità superiore. La sella a 820 mm resta accessibile, il serbatoio da 18 litri consente un'autonomia corretta tra due soste.

A 14 800 euro di listino, la BMW R 1250 RS si posiziona in una fascia ragionevole per una macchina di questo calibro e di questo equipaggiamento. Il mercato dell'usato abbonda peraltro di BMW R 1250 RS 2019, 2020, 2021, 2022 o 2023 a tariffe interessanti, prova che il modello circola e si rivende bene. Le opinioni sulla BMW R 1250 RS convergono verso la stessa constatazione: è una macchina ingiustamente ignorata nella gamma bavarese, eclissata dalla GS e dalla S 1000 RR. Ogni prova su strada della BMW R 1250 RS conferma tuttavia che sa fare tutto, dal tragitto quotidiano alla sortita alpina impegnata, con un comfort e una protezione che né una naked né una sportiva possono offrire. Si rivolge al motociclista esperto, viaggiatore nell'anima, che rifiuta di scegliere tra piacere di guida e chilometri macinati. Una specie che si credeva in via d'estinzione, e che trova in questa RS un alleato di peso.