Harley-Davidson Pan America Limited 1250 2026 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai scommesso che Harley-Davidson, questa istituzione del V-twin classico, si sarebbe lanciata nel mondo dei maxi-trail con una macchina così senza compromessi? La Pan America 1250, fin dal suo arrivo, ha avuto l’effetto di un colpo di tuono nel panorama motociclistico. E ecco la sua versione Limited, che attacca direttamente il terreno del touring avventuroso con un approccio molto americano, lontano dai sentieri battuti dalle europee.

Questa Pan America Limited prende la base della Special e le innesta un'equipaggiamento da viaggio considerevole. Il trio di borse alluminio, sviluppato con SW-Motech, offre un totale di 120 litri di spazio di stivaggio. Visivamente, questo conferisce alla parte posteriore un aspetto da roulotte, ma è coerente con il design già massiccio della moto. Riprende anche diversi elementi della CVO, come il grande paramotore, il cambio sequenziale bidirezionale, le ruote a raggi e i fari supplementari. Abbiamo quindi una macchina che si presenta come una soluzione tutto-in-uno per l'avventura, senza dover aggiungere uno zaino. Il compromesso? Un peso in ordine di marcia che sale a 299 kg, un dato che parla chiaramente ai viaggiatori abituati ai carichi, ma che potrebbe intimidire chi cerca la leggerezza.

Il cuore resta questo V-twin a 60° da 1252 cm3, un motore che ha sorpreso per il suo carattere. Eroga 150 cavalli a 8750 giri/min e 129 Nm di coppia a 6750 giri/min. È una filosofia molto diversa dai grossi twin tradizionali del marchio: qui, la potenza si sprigiona negli alti regimi piuttosto che spingere pesantemente dal basso. Questo le conferisce una vivacità che rivaleggia con i migliori trail del segmento, anche se il surplus di peso della Limited tempera un po' le riprese franche. Il telaio in tubi d'acciaio, la forcella a steli rovesciati da 47 mm e il monoammortizzatore con 190 mm di escursione assicurano la base meccanica, mentre le pinze freno Brembo radiali all'anteriore hanno del lavoro da fare per domare questo ingombro.

Harley ha riempito questa Pan America Limited come una boutique di accessori elettronici. La lista è lunga: modalità di guida, ABS in curva, sospensioni semi-attive con abbassamento automatico, controllo di trazione, ABS a tre canali, assistenza alla partenza in salita, controllo del wheeling, cruise control, manopole riscaldate, schermo TFT da 6,8 pollici, illuminazione adattiva… È un'ondata di tecnologia che pone la moto al livello di una BMW GS full option. Il prezzo, a sua volta, si avvicina a questo territorio: 27.200 euro. È un investimento considerevole, che la pone ben al di sopra della Special e della ST, e quasi al livello della CVO.

La Pan America Limited si rivolge all'avventuriero che vuole un volume di bagagli integrato e una tecnologia esuberante, senza dover modificare la sua moto. Mira anche a chi cerca un'alternativa americana forte ai trail europei dominanti. Il suo peso e il suo prezzo sono i suoi principali ostacoli, ma per chi accetta questi compromessi, offre un'esperienza unica, un modo di viaggiare diverso con l'impronta e il carattere sonoro di Milwaukee. È una moto che non fa la parte della discrezione, né su strada né sulla scheda tecnica, e che assume pienamente il suo status di trail tourer completamente equipaggiato.