Harley-Davidson Pan America 2025 — Scheda tecnica

Motorcycle: Harley-Davidson Pan America (2025)

Prudhoe Bay, Alaska. Migliaia di chilometri di pista, fango, asfalto sconnesso fino a Ushuaia. Non è il terreno di gioco abituale di Milwaukee, eppure è esattamente il territorio che la Harley-Davidson Pan America 1250 rivendica come suo. Quando il costruttore più iconico del cruiser americano decide di lanciare un maxi-trail sul mercato, ci si aspetta una mossa di marketing. Ciò che non ci si aspettava, era una macchina così seriamente armata tecnicamente.

Il motore, innanzitutto, perché dice tutto. Questo bicilindrico a 60 gradi raffreddato a liquido, disegnato da zero, sviluppa 145 cavalli e 122 Nm di coppia. Per collocare la cosa nella gerarchia del segmento, la Harley-Davidson Pan America si inserisce tra la BMW R 1250 GS e la Ducati Multistrada V4 in termini di potenza bruta, con una cavalleria superiore del 50% a quello che il motore Milwaukee-Eight 114 produceva finora. È un segnale chiaro, inviato senza ambiguità a Garching e a Borgo Panigale. Harley non tasta il terreno, si tuffa a capofitto in un segmento che non aveva mai toccato.

La scheda tecnica della Harley-Davidson Pan America 1250 non lascia spazio al dubbio circa le intenzioni del marchio. Forcella telescopica rovesciata regolabile, pinze Brembo radiali a quattro pistoncini su un doppio disco anteriore, sospensioni elettroniche, quadro strumenti TFT, fari full LED, parabrezza regolabile in altezza, trasmissione finale a catena. A 17.000 euro, ci si trova nella fascia alta del segmento, un posizionamento assunto che include le assistenze elettroniche attese su questo tipo di macchina nel 2020: controllo di trazione, ABS cornering, aiuto alla partenza in salita, modalità di guida. La concorrenza offre tutto questo da anni, e la Harley-Davidson Pan America 2020 non ha visibilmente intenzione di arrivare alla festa in ritardo.

L'estetica, invece, divide. Dimenticate le linee scultoree della GS o le curve della scuola italiana. La Pan America ha un aspetto che ricorda più un prototipo da laboratorio che un bel oggetto finito. È angolare, massiccia, con linee che sembrano essere state tracciate da ingegneri piuttosto che da designer. Alcuni vi vedranno un fascino grezzo e funzionale, altri passeranno oltre. Ciò che è certo, è che il telaio tubolare in acciaio, le ruote a raggi e le protezioni dei carter installano immediatamente una postura da viaggiatore credibile.

Il pubblico target di questo test Harley-Davidson Pan America, è il viaggiatore avventuriero che voleva comprarsi una GS ma rifiutava di unirsi al club più uniforme del mondo motociclistico. O il fan del marchio che aspettava da tempo una macchina capace di inghiottire altro che asfalto liscio. La Harley-Davidson Pan America 1250, prezzo a 17.000 euro, posiziona la macchina nella stessa fascia di prezzo delle sue rivali dirette. Per coloro che considerano una Harley Davidson Pan America usata, le prime unità iniziano a circolare sul mercato secondario a tariffe già più accessibili. Sulla carta, Harley riesce nella sua operazione comando nel segmento adventure. Bisognerà attendere i riscontri sul campo e i test prolungati per sapere se la Harley-Davidson Pan America mantiene le sue promesse nel fango e sui sentieri ghiaiosi. La strada Pan American, lunga più di 48.000 chilometri, offre spazio sufficiente per risolvere la questione.