BMW R 1250 RS 2022 — Scheda tecnica

Chi si ricorda ancora delle sport-GT? In un mercato dominato dalle enduro stradali iperaccessoriate e dalle ipersportive affilate come lame, la BMW R 1250 RS 2022 si presenta come una resistente. Occupa una nicchia che la Honda VFR ha a lungo presidiato da sola, quella della moto capace di macinare chilometri con voracità rispondendo sempre presente quando la strada inizia a curvare. Proposta a 15 850 euro, non gioca la carta dell'entry level, ma quella della polivalenza dichiarata. Un posizionamento raro, quasi anacronistico, che merita di soffermarcisi.

Sotto la carenatura, il flat-twin di 1254 cc sviluppa 136 cavalli a 7750 giri/min e soprattutto 143 Nm di coppia a 6250 giri/min. Sono cifre che parlano da sole, ma è la tecnologia ShiftCam a cambiare davvero le carte in tavola. Questa distribuzione variabile a doppio profilo di camme trasforma il carattere del bicilindrico boxer in base al regime. In basso e a medi regimi, le camme a carico parziale privilegiano la fluidità e il rendimento. Superata una certa soglia, un meccanismo elettromeccanico passa a camme più aggressive per liberare tutta la potenza. Il risultato è un motore che non si tira mai indietro, che siate a 2000 o a 8000 giri/min. Il consumo contenuto a 4,7 l/100 km e il serbatoio da 18 litri promettono un'autonomia confortevole per chi macina strada. La velocità massima dichiarata supera i 200 km/h, il che colloca la BMW R 1250 RS nel territorio delle GT veloci, non delle sportive pure.

Lato telaio, BMW ha fatto una scelta interessante abbandonando il Telelever a favore di una forcella rovesciata da 45 mm. Una svolta presa dal 2015 che avvicina la RS agli standard sportivi del mercato. Il forcellone Paralever in alluminio fuso conserva la trasmissione a cardano, firma della casa bavarese. L'interasse di 1530 mm, superiore di 15 mm rispetto a quello della roadster R 1250 R da cui deriva, apporta un surplus di stabilità benvenuto ad alta velocità. I 243 kg in ordine di marcia non sono una piuma, ma la frenata tiene il passo con due dischi flottanti da 320 mm morsi da pinze radiali a quattro pistoncini. La scheda tecnica della BMW R 1250 RS rivela una macchina pensata per divorare i passi senza sforzo, non per limare decimi in chicane. Per chi cerca il miglior compromesso possibile, le sospensioni semiattive Dynamic ESA, proposte in opzione, regolano il loro smorzamento in pochi millisecondi in base al carico, al profilo stradale e alla modalità di guida selezionata. Un vero asso nella manica sui lunghi tragitti.

L'elettronica di bordo non fa le cose a metà. Le modalità Road e Rain sono fornite di serie con il controllo di trazione ASC e l'assistenza alla partenza in salita. Il pacchetto Riding Mode Pro, opzionale, sblocca le modalità Dynamic e Dynamic Pro (quest'ultima configurabile), il controllo di trazione DTC, l'ABS Pro attivo in curva e il controllo del freno motore. La lista degli accessori per la BMW R 1250 RS è quasi interminabile: quickshifter, manopole riscaldate, cruise control, avviamento keyless, illuminazione LED diurna. Il quadro strumenti TFT Connectivity da 6,5 pollici sostituisce il vecchio contachilometri e permette, tramite l'applicazione BMW Motorrad Connected, di gestire navigazione e telefono direttamente dal manubrio. Per chi prevede un rialzo manubrio sulla propria BMW R 1250 RS, la sella a 820 mm e l'ergonomia generale orientano più verso il comfort stradale che verso la guida aggressiva.

Disponibile in tre allestimenti, Basic, Exclusive e Sport, la R 1250 RS si rivolge ai motociclisti esperti che rifiutano di scegliere tra piacere di guida e capacità viaggiatrice. Si trova facilmente sul mercato dell'usato, con le annate BMW R 1250 RS 2019, 2020 e 2021 che offrono prestazioni molto simili a un prezzo più accessibile. Le opinioni sulla BMW R 1250 RS convergono su un punto: è una macchina che crea legame, sincera nella sua proposta, che non cerca di impressionare ma di soddisfare chi viaggia davvero in sella. In un mondo in cui il segmento sport-GT si svuota, mantiene il suo rango con convinzione. Ed è proprio per questo che bisogna prenderla in considerazione prima che scompaia dal catalogo.