BMW R 1250 GS 2023 — Scheda tecnica

Scegliere una moto per attraversare un continente è raramente una decisione razionale. Si calcola, si confronta, si esita, poi qualcosa scatta. Per migliaia di piloti in cerca di una macchina capace di inghiottire l'asfalto bavarese al mattino e un passo di ghiaia nel pomeriggio, questo "scatto" porta un nome preciso: bmw r 1250 gs. Non per mancanza di immaginazione, ma perché il trail di Monaco ha saputo, generazione dopo generazione, incarnare una forma di risposta universale alle domande più contraddittorie del motociclista moderno.

Ciò che è cambiato con la versione da 1254 cm3, è soprattutto ciò che accade tra i cilindri piatti. BMW ha aumentato l'alesaggio a 102,5 mm per una corsa di 76 mm, e il risultato si misura: 136 cavalli a 7750 giri/min, ma soprattutto 143 Nm di coppia a 6500 giri/min. Questo balzo di coppia non si spiega unicamente con i 84 cm3 aggiuntivi guadagnati sulla generazione precedente. È il sistema ShiftCam a fare il lavoro discreto. Due profili di camme per valvola di aspirazione, un attuatore elettromeccanico che oscilla da un gioco all'altro in base al regime, ed ecco un boxer capace di essere fluido e disponibile in basso, mordente e vivace in alto. Il risultato su strada, è un motore che risponde alla situazione piuttosto che alla teoria. Per il viaggiatore carico di valigie vario bmw r 1250 gs che riparte da Sarajevo all'alba, è esattamente ciò che serve.

La struttura non è cambiata di un tubo. Uguale telaio bipartito in acciaio con motore portante, stesso Telelever da 37 mm davanti, stesso Paralever a cardano a destra, stesso serbatoio da quasi 20 litri. I 249 kg a pieno carico – cinque in più rispetto al 1200 – si dimenticano presto non appena la macchina prende velocità, l'equilibrio delle masse facendo il lavoro che la bilancia non suggerisce. L'altezza della sella di 850 mm rimane un punto di frizione per i fisici corti, anche se esistono versioni ribassate per coloro che cercano la bmw r 1250 gs ribassata opinioni prima di acquistare. La velocità massima annunciata a 199,6 km/h posiziona la bmw r 1250 gs velocità massima nella norma del segmento, senza cercare di rivaleggiare con roadster che non hanno un serbatoio di riserva.

Sul fronte dell'elettronica, il quadro strumenti TFT da 6,5 pollici è ora fornito di serie, cosa richiesta da tempo. Le modalità Rain, Road ed Eco fanno parte della dotazione standard, con il controllo di trazione DTC e l'ABS cornering. Il vero rimprovero che si può muovere a Monaco, è la politica delle opzioni. Manopole riscaldate su una macchina a quasi 19.890 euro, dovrebbero essere scontate nel 2023. La KTM 1290 Super Adventure e la Honda Africa Twin le offrono senza supplemento su alcune finiture. BMW preferisce costruirvi la moto su misura, cosa lusinghiera sulla carta ma dolorosa sulla fattura. Coloro che cercano una bmw r 1250 gs usata su subito hanno spesso questo motivo in mente: pagare il prezzo giusto per un esemplare già ben equipaggiato dal suo primo proprietario.

La bmw r 1250 gs 2023 si rivolge a un pubblico preciso. Non ai principianti – il fisico, il prezzo e la ricchezza dei sistemi richiedono una certa maturità. Non ai pistard neanche, che troveranno meglio altrove a metà prezzo. Ma per il grande viaggiatore che vuole una meccanica affidabile per 100.000 km, un telaio che ispira fiducia su una pista albanese come sull'autostrada del sole, e un valore di rivendita solido, poche macchine fanno altrettanto bene. La bmw r 1250 gs adventure spinge il concetto ancora più avanti con la sua ruota anteriore da 21 pollici e il suo serbatoio ingrandito, per coloro le cui ambizioni di pista superano il simbolico. Il segmento dei trail premium è disputato, ma Monaco tiene ancora le redini.