BMW R 1250 GS Adventure 2022 — Scheda tecnica

Parti dal presupposto che 268 chili di boxer bavarese non si scusino. La BMW R 1250 GS Adventure non ha mai preteso di essere una trail leggera e maneggevole come una KTM 890 Adventure; gioca in un'altra categoria, quella delle macchine che inghiottono i continenti senza perdere il sorriso. A 20.200 euro, la scheda tecnica BMW R 1250 GS Adventure annuncia la sostanza: 136 cavalli a 7.750 giri/min, 143 Nm di coppia a 6.500 giri/min, un serbatoio da 29,9 litri e una trasmissione a cardano. È una proposta seria per chi prevede tappe lunghe, non weekend in residenza secondaria.

Il cuore del soggetto è questo boxer da 1.254 cc con la tecnologia ShiftCam, che fa variare la fasatura delle valvole di aspirazione in base al regime e alle sollecitazioni. Concretamente, la coppia arriva presto, molto presto, là dove i quattro cilindri giapponesi vi obbligano a salire di giri per trovare materiale. La BMW R 1250 GS Adventure 2022 sfrutta questa fascia bassa con una franchigia che incolla le spalle nel sellino, soprattutto carica a fondo con valigia BMW R 1250 GS Adventure e top-case. La velocità massima si attesta a 193 km/h, il che è ampiamente sufficiente sulle strade dove questo genere di macchina si esprime davvero. Il consumo annunciato a 4,75 l/100 km è onesto per un simile ingombro, e i quasi 30 litri di serbatoio permettono di envisager des journées sans arrêt pompa di benzina.

L'equipaggiamento elettronico di serie è generoso: tre modalità di guida, tra cui l'Eco apparsa nel 2021, controllo di trazione DTC, ABS Integral Pro che gestisce il frenaggio anteriore-posteriore in coordinazione, Hill Start Control, schermo TFT a colori da 6,5 pollici connesso via l'app BMW Motorrad per la navigazione e la telefonia. I Riding Mode Pro opzionali sbloccano i profili Dynamic, Enduro e le loro varianti configurabili, il controllo di freno motore DBC e un HSC Pro che si adatta automaticamente all'angolo della pendenza. La sospensione semi-attiva ESA Next Generation, anch'essa opzionale, legge il manto stradale in continuo e regola l'ammortizzazione in base al carico. È molta elettronica per una macchina che si presenta come una baroudeuse, e alcuni puristi non ne vogliono; ma su una giornata di 600 chilometri tra bitume degradato e pista caillouteuse, questo filet de sécurité attivo si rivela prezioso.

Sul fronte delle declinazioni, la BMW R 1250 GS Adventure Triple Black 2022 spinge la coerenza fino al limite con le sue tonalità scure uniformi, telai e ruote neri, telaio grigio antracite. La versione Rallye e l'edizione BMW R 1250 GS Adventure 40th anniversary mostrano una sella alta BMW R 1250 GS Adventure più corta della versione di base, una sella meno spessa e un portapacchi diverso, orientati verso un utilizzo off-road più impegnato. L'altezza della sella standard a 890 mm resta un ostacolo reale per le persone di statura modesta; il kit ribassato a 820 mm esiste, ma modifica la luce da terra e quindi il potenziale fuori strada. Il catalogo di accessori BMW R 1250 GS Adventure è pléthorique: kit déco BMW R 1250 GS Adventure, adesivi BMW R 1250 GS Adventure, manopole riscaldate, protezioni a mano, valigie in alluminio, regolatore di velocità. BMW sa che i suoi acquirenti personalizzano tanto quanto guidano.

Di fronte alla KTM 1290 Super Adventure R, più leggera e più aggressiva fuori dai sentieri, o alla Ducati Multistrada V4 S, più sofisticata su strada, la BMW R 1250 GS Adventure 2022 tiene il suo rango grazie all'endurance piuttosto che alla sportività. È una macchina per il routard che vuole anche poter lasciare l'asfalto senza sacrificare il comfort sulle grandi distanze. Il mercato della BMW R 1250 GS Adventure usata resta teso, il che riflette un valore di rivendita solido. A questo prezzo nuovo, ci si trova chiaramente su una moto premium che non ha nulla da provare in termini di reputazione, ma che richiede un impegno finanziario e fisico all'altezza delle sue ambizioni geografiche.