BMW R 1200 S 2007 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai immaginato, nei primi anni 2000, che BMW potesse produrre una sportiva con motore Boxer così vivace? La R 1200 S del 2007 è questa risposta, una macchina che costringe a riconsiderare cosa possa essere una moto sportiva per il costruttore bavarese. Non cerca di imitare i missili giapponesi, ma propone la propria definizione di performance, radicata in una tradizione meccanica singolare.

Il suo cuore è un'evoluzione del bicilindrico a piatto da 1170 cm3, già collaudato sulla GS. Ma qui, è spinto a regimi inediti. Le testate ridisegnate, una distribuzione rinforzata con tre supporti per l'albero a camme, le bielle in lega ad alta resistenza, tutto ciò permette a questo motore di raggiungere 122 cavalli a 8250 giri/min. La coppia, tipica del Boxer, rimane presente con 111,8 Nm. Non è un'esplosione di potenza, ma una erogazione progressiva e solida, caratteristica che posiziona questa moto in una categoria ibrida, tra la sportiva pura e la routiera dinamica. Si parla spesso della bmw r 1200 s boxer cup sui forum, perché questa versione dimostra che il concetto aveva un potenziale competizione.

Il design è un mix di influenze. Conserva una parentela con la precedente R 1100 S, ma con linee più spigolose, un posteriore ispirato alle Ducati dell'epoca e uno scarico con terminali rotondi sovrapposti che diventa una firma. Il quadro strumenti, derivato dalla GS, è ricco di informazioni con il suo schermo digitale, un lusso in quel periodo. La parte ciclo riprende le soluzioni maison emblematiche: il telaio a traliccio con motore portante, il sistema di sospensione anteriore Telelever e il nuovo Paralever al posteriore. Con 195 kg a secco e 213 kg in ordine di marcia, è leggera per una BMW di queste dimensioni, ma non ancora nella categoria delle supersport. La sua altezza della sella di 830 mm e la posizione di guida la rendono una sportiva accessibile, più vicina a una GT come la Honda VFR.

È qui che si colloca il suo vero pubblico. La bmw r 1200 s non mira al pistard puro e duro, ma piuttosto al routier sportivo, all'appassionato di macchine caratteriali, a chi cerca un'alternativa alle giapponesi. La sua trasmissione a cardano, la relativa facilità di guida e il motore elastico le permettono di giocare su tutti i terreni, dalla strada tortuosa al lungo viaggio, grazie a un serbatoio da 17 litri. Per chi volesse spingersi oltre, BMW proponeva un'opzione Öhlins per la sospensione, permettendo una regolazione precisa della geometria, una preparazione diretta per la bmw r 1200 s usata che cercherebbe oggi un secondo respiro in pista.

Nel 2025, guardare questa moto è interessante. Essa rappresenta un momento preciso in BMW, un tentativo audace di sportivizzare il Boxer senza snaturarlo. Il suo prezzo di 13500 € all'epoca la posizionava come un'opzione esclusiva. Oggi, una bmw r 1200 s 2006 o 2007 trovata usata è una macchina di carattere, offrendo un'esperienza di guida unica, a metà strada tra la tradizione BMW e una nuova aggressività. Per una prova su strada bmw r 1200 s 2006, si scopre una sportiva che non ruggisce, ma che parla con autorità.