BMW F 850 GS Adventure 2019 — Scheda tecnica

Quando Monaco decide che un trail di media cilindrata merita delle vere e proprie scarpe da trekking, ecco cosa ne risulta. La BMW F 850 GS Adventure 2019 non si limita a rivestire la F 850 GS standard di una carenatura più imponente: cambia vocazione. Laddove la versione base giocava il ruolo di commuter versatile, questa declinazione Adventure reclama le chiavi di un itinerario aperto, da qualche parte tra il Marocco e la Mongolia.

Il motore è lo stesso bicilindrico parallelo da 853 cm3 della versione standard, ma BMW ha lavorato sulla copia rispetto alla vecchia F 800 GS Adventure. Il risultato sulla scheda tecnica della BMW F 850 GS Adventure parla di 95 cavalli a 8250 giri/min e di 92 Nm a 6250 giri/min, con un guadagno sensibile su entrambi gli assi. Il telaio tubolare in acciaio, più rigido rispetto al vecchio alluminio, assorbe meglio le sollecitazioni delle piste dissestate. La forcella telescopica da 43 mm all'anteriore e l'ammortizzatore centrale con precarico idraulico regolabile in altezza al posteriore gestiscono le asperità con una competenza rassicurante, anche se i puristi del fuoristrada noteranno che l'ESA opzionale resta la vera buona idea per chi varia spesso i terreni. Gli pneumatici 90/90-21 all'anteriore e 150/70-R17 al posteriore tradiscono un temperamento piuttosto stradale che enduro puro, il che si accorda perfettamente con il posizionamento della moto.

Ciò che distingue davvero questa Adventure dalla sua sorellina base è l'autonomia. Passare da 15 a 23 litri di serbatoio trasforma radicalmente il profilo d'uso: con un consumo misurato intorno ai 4,1 litri al centinaio, si superano i 550 chilometri tra una sosta e l'altra. È il genere di argomento che fa tutta la differenza su un collaudo BMW F 850 GS Adventure a lungo raggio. La carenatura rialzata e regolabile su due posizioni, i paramani, i poggiapiedi allargati in stile enduro, il manubrio rialzato, il portapacchi in acciaio inossidabile più lungo: ogni dettaglio racconta la stessa storia, quella di una moto pensata per viaggiare a lungo, carica, lontano. L'altezza della sella a 875 mm rimarrà comunque un argomento di conversazione per le persone con una statura meno elevata, e i 244 kg a pieno carico richiedono un braccio fermo nelle manovre.

In termini di elettronica di bordo di serie, l'equipaggiamento comprende due modalità di guida Rain e Road, il controllo di trazione ASC e l'ABS. È solido ma non eclatante. Il vero catalogo di optional BMW si apre poi sul quickshifter, le modalità Pro con Enduro e Dynamic, l'ABS Pro in curva, la sospensione ESA e uno schermo TFT a colori da 6,5 pollici che gestisce navigazione, musica e connettività. La versione BMW F 850 GS Adventure Rallye e la versione Exclusive abbelliscono in modo diverso questo nucleo comune. Il prezzo di listino della BMW F 850 GS Adventure, fissato a 13.300 euro, sale rapidamente con i pacchetti Comfort, Touring o Dynamic, il che resta la regola immutabile presso il costruttore bavarese. Di fronte a una KTM 790 Adventure spesso meglio equipaggiata di serie o una Yamaha Ténéré 700 più leggera e meno costosa, la BMW richiede di accettare la logica delle opzioni a la carte.

Questo trail rimane limitabile in A2, il che gli conferisce una seconda vita come macchina evolutiva: il principiante inizia con 35 kW, poi alza il limite quando il brevetto e l'esperienza seguono. È un vantaggio commerciale reale, anche se l'acquirente esperto che arriva direttamente in brevetto A troverà forse più mordente altrove in questa cilindrata. La velocità massima di 197 km/h ricorda che questa bavaro-baroudeuse sa anche tenere l'autostrada, e il passo di 1593 mm garantisce una stabilità rassicurante a grande velocità come sui sentieri. Un trail mid-size che gioca nella corte delle grandi trail senza cercare di imitarle: è precisamente questo posizionamento che fa l'interesse del collaudo BMW F 850 GS Adventure 2019 per chi vuole viaggiare seriamente senza sborsare il prezzo di una R 1250 GS.