BMW F 850 GS Adventure 2022 — Scheda tecnica

Quando si acquista un trail di fascia media a 13.990 euro, non ci si aspetta una pallida copia della sorella maggiore. Ci si aspetta un carattere proprio, un'identità chiara e, soprattutto, la promessa che il fango del capofine rimanga accessibile senza svuotare il conto risparmio. È esattamente la scommessa che BMW mantiene con la F 850 GS Adventure, una moto che è stata in grado di maturare dai suoi esordi nel 2018 per raggiungere, nella versione 2022, un livello di equipaggiamento che fa riflettere prima di aprire il libretto degli assegni per la R 1250 GS.

Il bicilindrico parallelo da 853 cm3 è al cuore del progetto. Con 84 mm di alesaggio per 77 mm di corsa, questo motore sviluppa 95 cavalli a 8.000 giri/min e una coppia di 86 Nm disponibile a 6.250 giri/min. Questi numeri possono sembrare modesti rispetto al boxer da 1.254 cm3 della sorella maggiore, ma sono ampiamente sufficienti per progredire serenamente sui 197 km/h dichiarati di velocità massima, pur mostrando un consumo di 4,1 litri per cento che trasforma il serbatoio da 23 litri in un vero e proprio argomento commerciale. Più di 550 chilometri di autonomia con una sola piena, è il genere di cifra che fa pendere la bilancia quando si pianifica un raid serio. Su questo punto preciso, la BMW F 850 GS Adventure distanzia senza complesso una KTM 890 Adventure o una Triumph Tiger 900, i cui serbatoi più piccoli impongono soste più frequenti.

Il telaio a traliccio in acciaio supporta tutto questo insieme con una rigidità che la vecchia architettura in alluminio non permetteva. La forcella telescopica da 43 mm e il monoammortizzatore a precarico idraulico regolabile formano un tandem competente, perfezionabile certamente con il pacchetto ESA in opzione, ma funzionale in dotazione standard per chi non cerca di cogliere i cronometri in fuoristrada. La ruota anteriore da 21 pollici garantisce il comportamento caratteristico delle vere e proprie avventuriere, anche se i 244 kg a pieno carico ricordano che non si è su una enduro pura. Sono 15 kg in più rispetto alla F 850 GS standard, il prezzo da pagare per il serbatoio XXL, il parabrezza regolabile in due posizioni, i paramani e il portapacchi in acciaio inossidabile allungato. La sella a 875 mm sarà proibitiva per alcuni fisici, ma BMW propone una sella ribassata in opzione per coloro che desiderano appoggiare entrambi i piedi a terra.

L'evoluzione 2022 merita che ci si soffermi, perché l'aggiornamento non è cosmetico. L'ABS Pro attivo in curva e il controllo di trazione DTC passano di serie, il che rappresenta una vera e propria aggiunta di valore nelle curve bagnate. Lo schermo TFT a colori da 6,5 pollici, la connettività, gli indicatori di direzione a LED e la presa USB completano una dotazione che non è più da meno rispetto a concorrenti come la Honda Africa Twin 1100 o la Yamaha Ténéré 700, anche se quest'ultima rimane due volte meno pesante sui sentieri tecnici. I riding mode Pro, disponibili in opzione, aggiungono i profili Enduro ed Enduro Pro con una gestione affinata del freno motore e una disattivazione progressiva dell'ABS, il che apre prospettive serie fuori dall'asfalto per chi accetta di spuntare le caselle giuste al momento dell'ordine. L'edizione 40 Jahre, che celebra quattro decenni di cilindrata GS, veste la meccanica di una presentazione specifica senza intaccare il fondo.

La BMW F 850 GS Adventure 2022 prende di mira chiaramente due profili. Il conducente con patente A2 innanzitutto, poiché la moto è limitabile e costituisce una porta d'ingresso credibile nell'universo GS, con la speranza fondata di progredire senza cambiare moto per qualche anno. Il grande viaggiatore modesto poi, quello che preferisce finanziare i suoi bivacchi piuttosto che la sua moto, e per il quale l'assenza di trasmissione a cardano rimane una concessione accettabile. La scheda tecnica bmw f 850 gs adventure mostra un rapporto equipaggiamento-prezzo difficile da contestare in questa categoria. Non è la regina, ma è una contendente seria che sa cosa vuole.