BMW F 800 R 2014 — Scheda tecnica

Quando Monaco sceglie la continuità piuttosto che la rivoluzione, si ottengono moto che invecchiano bene. La BMW F 800 R incarna questa filosofia. Nata nel 2009, ritoccata discretamente nel 2012, attraversa gli anni senza cercare di reinventarsi completamente. Il millesimo 2014 non fa eccezione a questa regola. Sotto fianchi ridisegnati e alcune rifiniture estetiche, la meccanica rimane quella che i proprietari di BMW F 800 R 2009, 2010 o 2011 già conoscono. È una scelta assunta, non una pigrizia ingegneristica.

Questo bicilindrico da 798 cm3, originariamente condiviso con le F 800 S e ST, sviluppa 87 cavalli a 8.000 giri/min per 86 Nm di coppia a 6.000 giri/min. Questi numeri, sulla carta, appaiono prudenti di fronte a una MT-09 Yamaha che ne eroga 115 per un peso quasi identico, o di fronte a una Street Triple Triumph che gioca nella stessa categoria con un registro sonoro più teatrale. Ma la moto BMW F 800 R non si legge in un foglio di calcolo Excel. Al di sotto dei 4.000 giri/min, il motore assicura; solido e prevedibile, gestisce il traffico senza drammi. Superato questo limite, il bicilindrico cambia carattere e rivela una vivacità inaspettata che premia il pilota che accetta di lavorare la sesta marcia.

Il telaio in alluminio a ponte, con il motore portante, contribuisce a mantenere il peso a pieno carico a 199 kg, il che rimane ragionevole nella categoria. La sella a 800 mm si adatta a una vasta maggioranza di corporature, e la parte ciclo procura una reale agilità in guida sportiva senza sacrificare il comfort su strada aperta. I doppi dischi flottanti con pinze a quattro pistoncini si occupano della decelerazione con serietà. Il passo di 1.520 mm partecipa a una stabilità naturale che rassicura tanto il conducente esperto quanto chi considera una BMW F 800 R usata per i suoi primi anni di patente.

È proprio qui che risiede uno dei veri punti di forza di questa moto. Disponibile in versione BMW F 800 R A2 da 48 cavalli, permette ai neopatentati di prendere confidenza con una moto di carattere prima di liberarla una volta le restrizioni rimosse. Questa modularità, abbinata a un consumo dichiarato di 3,6 litri per 100 km e un serbatoio da 16 litri, ne fa uno strumento quotidiano credibile. L'autonomia supera i 440 km su strada, il che cambia la prospettiva su un percorso a lunga distanza.

Sul fronte del prezzo della BMW F 800 R, la base si stabiliva a 8.473 euro per questo millesimo, accessori BMW F 800 R a parte. Un posizionamento premium coerente con il marchio, anche se la concorrenza giapponese propone prestazioni grezze superiori a un prezzo inferiore. Ciò che vende BMW è una finitura curata, una rete solida e una valutazione di rivendita che resiste bene. Le BMW F 800 R 2013, 2014 o 2015 si scambiano ancora regolarmente, e i millesimi successivi fino al 2018 confermano che la clientela sa cosa acquista. Per il rider urbano che cerca una moto versatile, affidabile e sufficientemente incisiva per animare una domenica mattina su una piccola strada di campagna, questa naked bavarese rimane un valore solido.