Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2020 — Scheda tecnica

La chiamano Full Throttle, e questo nome non è stato preso alla leggera. Nella giungla degli scrambler, questa non si limita a fare bella figura con un'estetica retrò. Ha l'aspetto giusto per il lavoro, con il suo look giallo paprika e nero profondo, ereditato direttamente dalle piste sterrate del campionato Super Hooligan. Non è un travestimento. Appena in sella, ad un'altezza di 79 cm da terra, si percepisce di avere a che fare con la versione più orientata al puro divertimento, la più diretta della famiglia Scrambler 800.

Sotto il serbatoio in alluminio ridisegnato batte il cuore ben noto della gamma: il bicilindrico a L da 803 cm3, qui con 73 cavalli a 8250 giri/min e una coppia di 67,7 Nm disponibile piuttosto presto. La musica è assicurata da una doppia uscita Termignoni bassa, che dona a questo motore raffreddato ad aria una voce più grave e meno raffinata rispetto all'Icon. È qui che risiede lo spirito di questa Ducati Scrambler 800 Full Throttle: non è stata creata per fare la comparsa. L'aggiornamento 2020, che le ha permesso di raggiungere l'Euro5, non ha tolto nulla al suo carattere. Ha persino aggiunto equipaggiamenti, come l'ABS Cornering, un quadro strumenti più completo e la connettività Ducati Multimedia. Un progresso che si paga con tre chili aggiuntivi, portando il peso in ordine di marcia a 189 kg, ma il compromesso rimane accettabile.

Comparata a una Triumph Street Scrambler, più dolce e più orientata al turismo, la Full Throttle mostra un temperamento più deciso. Il manubrio è più basso, la sella è ridisegnata, il parafango anteriore è ridotto alla sua espressione più semplice. La posizione di guida vi inclina leggermente in avanti, pronti ad attaccare. La forcella a steli rovesciati da 41 mm e il monoammortizzatore, entrambi con 150 mm di escursione, sono rivisti per reazioni più vivaci. La frenata, con il suo disco anteriore da 330 mm e la pinza radiale Brembo a quattro pistoncini, ispira una fiducia assoluta. È una moto che incoraggia a giocare, ben più di una semplice custom dal look retrò.

Quindi, a chi è rivolta? Chiaramente non al principiante assoluto che cerca una prima moto senza storia. La Ducati Scrambler 800 Full Throttle si rivolge al rider che ha già un po' di esperienza e che cerca una moto quotidiana piena di carattere, capace di trasformare un tragitto banale in una piccola avventura. Il suo prezzo, intorno ai 11.000 euro nuova all'epoca, la posizionava come un'opzione premium nel segmento. Oggi, cercare una Ducati Scrambler 800 Full Throttle usata può essere un buon affare per acquisire questa punta di follia controllata senza spendere una fortuna.

Il suo difetto? Forse proprio questo carattere un po' grezzo, che può affaticare sulle lunghe distanze o in città congestionate. Non è versatile e confortevole come alcune sue cugine. Ma non è questo il suo scopo. La Full Throttle, che sia del 2016, 2019 o del restyling 2023, rimane una dichiarazione d'intenti su due ruote. Dimostra che si può avere l'anima di un flat-tracker rimanendo civili per la strada. Non è lo scrambler più facile da vivere, ma è senza dubbio il più eccitante da guidare nella gamma. Una canaglia, come Ducati sa fare così bene.