Ducati Scrambler 800 10° Anniversario Rizoma Edition 2025 — Scheda tecnica

Allora, una Ducati a quasi quindici mila euro che non eroga che 73 cavalli? A prima vista, l'equazione sembra folle, soprattutto quando si sa che con questo budget, ci si può permettere dei roadster decisamente più mordenti. Ma ecco, la Scrambler 10° Anniversario Rizoma Edition non è una moto come le altre. Celebra un decennio della gamma più rilassata di Bologna affidandosi all'esperienza del gioielliere italiano Rizoma, e il risultato è un esercizio di stile assunta, al confine tra la moto e l'oggetto da collezione.

Dal primo sguardo, il lavoro è impressionante. La base è questa famosa silhouette Scrambler, riconoscibile tra mille, ma qui rivestita di una vernice nera madreperlacea impreziosita da tocchi rosa metallizzato. Lo spettacolo vero comincia con gli accessori. Specchietti, pomello del manubrio, poggiapiedi, protezioni del radiatore… Quasi tutto ciò che può essere lavorato in alluminio massiccio lo è stato, sfoggiando questa finitura “MetalRose” distintiva di Rizoma. È luccicante, prezioso, e decisamente instagrammabile. Ci si trova chiaramente nel registro della moto-gioiello, fornita con un casco Araï coordinato e numerata in 500 esemplari. Per l'appassionato di meccanica pura, potrebbe sembrare superfluo. Per chi vede la moto come un'estensione del proprio stile, è una proposta unica.

Ma non lasciatevi ingannare, sotto questo trucco di lusso batte ancora il cuore del vecchio bicilindrico a L da 803 cc raffreddato ad aria. I suoi 73 cv a 8250 giri/min e la sua coppia di 65,7 Nm non faranno tremare i tempi sul giro, ma costituiscono l'anima di questa Scrambler. Questa motorizzazione è un vero piacere di morbidezza e di carattere, incredibilmente vivace e adatta a una guida rilassata. Il telaio, con il suo telaio in acciaio, la forcella a steli rovesciati da 41 mm e il suo monoammortizzatore, rimane agile e complice, mostrando un peso in ordine di marcia di 176 kg perfettamente gestibile. La tecnologia è presente, discreta ma efficace, con le sue modalità di guida, l'ABS Cornering e il controllo di trazione, il tutto gestibile da uno schermo TFT a colori da 4,3 pollici.

Allora, per chi? Sicuramente non per il pilota da pista in cerca di prestazioni o per il motociclista che conta i chilometri. Questa edizione Rizoma si rivolge al Ducatista esteta, a quello per cui l'emozione passa anche attraverso il possesso di un oggetto raro e magnificamente rifinito. È una moto per le belle passeggiate urbane o le uscite della domenica dove ci si prende il tempo di farsi notare. A questo prezzo, si entra infatti nel territorio della Monster SP o della KTM 990 Duke, delle belve decisamente più selvagge sulla carta. Ma la Scrambler Rizoma non gioca in questo campionato. Punta tutto sull'emozione viscerale, il semplice piacere di guidare una macchina dal carattere autentico, e su un capitale di simpatia ed esclusività che pochi concorrenti possono eguagliare. È un colpo di cuore, ragionato o meno, ma innegabilmente italiano.