MV Agusta 800 DRAGSTER RR Gold 2017 — Scheda tecnica

Quando qualcuno ordina una moto da 25 000 euro e chiede poi alla casa di ricoprirla d'oro, ci si può legittimamente interrogare sulle sue priorità. Non sulla sua fortuna, evidentemente cospicua, ma su cosa si aspetta realmente da una macchina a due ruote. La MV Agusta 800 Dragster RR Gold è nata da questo ordine unico, a metà strada tra l'oggetto da collezione e la provocazione dichiarata su ruote.

Varese ha consegnato ciò che il cliente voleva, senza riserve. Il serbatoio, i fianchi, i cerchi a razze piatte che hanno sostituito i tradizionali raggi, le piastre in alluminio del telaio a traliccio: tutto o quasi ha ricevuto questo trattamento dorato che non lascia nessuno indifferente. Il resto è stato curato a suo modo, carbonio sulle parti strutturali, sella trapuntata con impunture, leve e specchietti specifici. MV Agusta gioca la carta della discrezione sull'elenco completo delle modifiche, il che è abbastanza divertente per una moto che assomiglia a un trofeo di wrestling gigante.

Ciò che merita attenzione è che sotto questa veste stravagante la meccanica non è stata toccata. Il tre cilindri da 798 cc con i suoi 140 cavalli a 13 100 giri/min e 86 Nm a 10 100 giri/min rimane rigorosamente standard. È già molto per un roadster che dichiara 168 kg a secco, con un'ergonomia sella alta a 811 mm e un carattere che nessuno definirà docile. La Dragster RR di base è una moto fisica, nervosa, pensata per i piloti che amano che la propria cavalcatura risponda con franchezza. I freni Brembo a doppi dischi da 320 mm all'anteriore, i pneumatici larghi da 200 al posteriore, il cambio a sei marce ben scalato: la versione Gold eredita tutto questo senza modifiche.

Ci troviamo quindi di fronte a un oggetto ibrido, roadster purosangue nelle viscere e dichiarazione di ricchezza nella forma. Difficile giudicare questo approccio sul piano tecnico poiché non c'è nulla da giudicare da quella parte. Sul piano estetico i pareri saranno netti ed è precisamente questo lo scopo. La Ducati Monster 821 o la Street Triple RS di Triumph giocano nella stessa categoria sportiva con argomenti meccanici comparabili, ma nessuna delle due proporrebbe questo livello di ostentazione su ordinazione. Non è la loro cultura.

La MV Agusta 800 Dragster RR Gold non è una moto per tutti, e non solo a causa del suo prezzo. Si rivolge a un profilo molto preciso: il collezionista che vuole guidare, l'appassionato che rifiuta la sobrietà, colui per cui una moto è tanto un accessorio di stile quanto uno strumento di guida. I 245 km/h dichiarati come velocità massima rimarranno probabilmente teorici per la maggior parte dei potenziali proprietari. Ciò che conta è l'effetto prodotto al minimo davanti a un bar, motore al minimo, dorature al sole. Per questo la missione è compiuta con un'efficacia formidabile.