MV Agusta 800 DRAGSTER RR Lewis Hamilton 44 2016 — Scheda tecnica

Quando la Formula 1 incrocia il manubrio di una moto italiana, il risultato non somiglia a nulla di ragionevole. Lewis Hamilton, all'epoca tre volte campione del mondo, ha apposto il suo nome, il suo numero e buona parte del suo senso estetico su una serie limitata a 244 esemplari — il che significa che se ne incontrate una per strada, potete comprare un biglietto della lotteria senza indugio. Il legame tra il pilota Mercedes e la manifattura di Schiranna non è frutto del caso: la stella a tre punte detiene un quarto del capitale di MV Agusta, e questa cooperazione commerciale ha trovato nella LH 44 la sua espressione più ostentata.

Sotto la carena da collezione batte il cuore di una Dragster RR già formidabile nella versione standard. Il tre cilindri da 798 cc sale a 13 100 giri/min per erogare 140 cavalli, con una coppia di 86 Nm disponibile a 10 100 giri/min. Il tutto in un telaio a traliccio tubolare in acciaio con piastre in alluminio, per un peso a secco contenuto in 168 kg. La forcella rovesciata da 43 mm gestisce 125 mm di escursione in accordo con il monoammortizzatore posteriore, e le pinze Brembo a quattro pistoni mordono su dischi da 320 mm. Sulla carta, è una moto che raggiunge i 245 km/h e che non è stata concepita per andare a comprare il pane. Il pubblico di riferimento non è il pendolare del lunedì mattina; è il collezionista esperto, l'appassionato di meccanica fine che cerca un oggetto da possedere tanto quanto da guidare.

Ciò che distingue davvero questa edizione è la densità del lavoro di personalizzazione. MV e Hamilton hanno selezionato circa cinquanta dettagli specifici, di cui una larga parte riguarda la fibra di carbonio 3K. A differenza del 12K più comune nell'industria, questa tessitura a 3 000 filamenti per filo produce una maglia incrociata più fitta, più leggera e visivamente più precisa. I parafanghi, la cover dello scarico, le piastre laterali del telaio, le prese d'aria di aspirazione e le protezioni del forcellone sono tutti realizzati in questo materiale. Non si tratta di decorazione; è una scelta tecnica vestita da firma stilistica.

Il resto della lista fa girare la testa a chi ama le finiture premium. La sella riceve una rivestimento in Alcantara con cuciture incrociate e ricamo del logo Hamilton. I semimanubri, i piantoni della forcella, il cavalletto e le pedane adottano un nero opaco rigoroso. Le leve, il tappo del serbatoio, il coperchio del vaschetta del freno e le protezioni dei carter sono fresati in Ergal anodizzato rosso, che contrasta nettamente con l'insieme scuro. La chiave di accensione reca il numero 44, e la targa identificativa è ornata dalla firma del pilota e della sua iconica pantera. È il tipo di dettaglio che non serve a nulla meccanicamente e che fa tutta la differenza simbolicamente.

A 24 144 euro, il prezzo non richiede commenti particolari; si spiega da solo per gli acquirenti interessati. Quello che si può dire, invece, è che la base tecnica giustifica parte della cifra: una Dragster RR è una moto seria, non un guscio vuoto abbellito da adesivi da campione. Il resto è rarità, narrazione e nome. Nel mondo delle edizioni limitate moto, pochi oggetti combinano una meccanica così rifinita con uno storytelling così costruito. La LH 44 non cerca di convincere chi ha dubbi; si rivolge a chi ha già deciso.