MV Agusta 800 DRAGSTER RC Shining Gold 2019 — Scheda tecnica

Quando un cliente facoltoso bussa alla porta della fabbrica di Varese con un'idea tanto folle quanto precisa, MV Agusta non si tira indietro. La casa italiana ha costruito la sua reputazione sull'esigenza assoluta e su una clientela che la spinge talvolta nei suoi angoli più improbabili. La Dragster 800 RC Shining Gold è il risultato di questo rapporto particolare tra un costruttore intransigente e un amante delle emozioni che voleva guidare qualcosa che nessun altro essere umano possiederà mai.

Il concetto è tanto semplice quanto diretto: prendere la Dragster 800 RC, una delle naked più taglienti del mercato con i suoi 150 cavalli estratti da un tre cilindri di 798 cc portato a 12.800 giri/min, e immergerla in un bagno d'oro. Non metaforicamente. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio, i cerchi, le prese d'aria del radiatore, i fianchi e la parte superiore del serbatoio, il parafango anteriore, le leve, il copristrumenti, la piastra di scarico, il telaio inferiore sotto la sella, fino alle griglie sotto il sellino passeggero — tutto riceve questa finitura dorata che non lascia alcun dubbio sulle intenzioni estetiche del committente. Alcune parti in carbonio e in ergal vengono a spezzare questo monocromo fiammeggiante, e la sella si distingue per cuciture gialle che completano la palette cromatica. Un casco X-Lite X-803 Ultra Carbon è stato appositamente personalizzato per accompagnare la moto, perché sarebbe stato un peccato fermarsi a metà strada.

Sul piano meccanico, questa Shining Gold rimane fedele alla Dragster RC da cui è direttamente derivata. Il tre cilindri in linea con rapporto di compressione di 13,3:1, con i suoi 79 mm di alesaggio per 54,3 mm di corsa, eroga 87 Nm di coppia a 10.100 giri/min. L'impianto di scarico SC Project è presente, il che non è un dettaglio trascurabile su una moto che raggiunge i 245 km/h. Con 168 kg a secco per tale potenza, il rapporto peso-potenza rimane nel territorio delle naked che mordono forte. I freni Brembo con pinze radiali e dischi da 320 mm all'anteriore garantiscono che la decelerazione sia all'altezza dell'accelerazione. L'altezza della sella di 811 mm e la posizione di guida tipica delle Dragster ricordano che questa moto non è stata pensata per i lunghi viaggi, ma per imporre la propria presenza in ogni curva.

La vera domanda che pone la Shining Gold non riguarda le prestazioni, bensì il gusto. MV Agusta pratica l'arte della moto come altri praticano l'alta moda, e questo esemplare unico, il cui numero di serie inciso sul cilindro dello sterzo ricorda il carattere assoluto della sua esclusività, si colloca da qualche parte tra l'oggetto da collezione e la provocazione dichiarata. A 25.000 euro per la base RC, è facile immaginare quanto una simile commessa speciale sia costata al committente. Il pubblico a cui ci si rivolge non è il motociclista in cerca di un rapporto prestazioni-prezzo, né tantomeno l'appassionato ragionevole. È il collezionista che vuole guidare qualcosa di insostituibile nel senso più letterale del termine.

Che si trovi questa Shining Gold magnifica o volgare, ha almeno il merito dell'onestà. Non pretende di essere altro da ciò che è: una commessa stravagante per un cliente che voleva l'unicità, eseguita da un costruttore che sa fare entrambe le cose.