BMW F 800 GT 2019 — Scheda tecnica

Quando si pensa a moto da turismo BMW, la mente vola direttamente alla R 1250 RT e alle sue caratteristiche massicce, o alla K 1600 GT e al suo sei cilindri da salone. La BMW F 800 GT, invece, interpreta una partitura diversa: quella della compattezza assunta, del viaggio senza eccessi, di una GT che rientra in un budget di 11.150 euro senza intaccare l'essenziale. Nata nel 2013, aggiornata nel 2017 per soddisfare Euro4, la piccola bavarese ha affinato la sua proposta senza stravolgere la formula.

Il bicilindrico parallelo da 798 cm3 resta il cuore del progetto. I suoi 90 cavalli raggiungono gli 8.000 giri/min e gli 86 Nm di coppia arrivano a 5.800 giri/min, il che dona una risposta brillante nell'uso stradale senza spingere i regimi in alto. La vera novità di questa evoluzione risiede nell'adozione del ride-by-wire, che ha aperto le porte alle modalità di guida Road e Rain di serie, Dynamic come optional a pagamento. Non è un dettaglio irrilevante: su strada bagnata, il Rain smorza la risposta dell'acceleratore in modo percepibile, laddove i modelli precedenti lasciavano il pilota alla sola abilità. Per chi cerca una BMW F 800 GT 2019 usata o confronta i prezzi tra un modello 2018 e 2019, questa evoluzione elettronica vale la pena di essere integrata nella scelta.

Il telaio riprende la filosofia della F 800 ST da cui deriva, ma con correzioni benvenute. Il monobraccio oscillante allungato di 50 mm migliora la stabilità sui lunghi tragitti, la sella è stata abbassata a 800 mm rispetto agli 840 mm sulla ST, il manubrio sale di 20 mm e i poggiapiedi avanzano leggermente. Un'ergonomia rivista che avvantaggia le persone di corporatura media, e che rende la moto accessibile ai brevetti A2 grazie a una versione limitata a 48 cavalli. La forcella telescopica da 43 mm fa il suo lavoro senza sorprese, il freno anteriore a doppio disco flottante con pinze a quattro pistoncini fornisce una potenza di frenata onesta, e l'ABS è di serie da tempo in questa gamma. La trasmissione a cinghia, sempre presente, si distingue per la sua discrezione meccanica e la sua bassa esigenza di manutenzione.

Con 214 kg a pieno carico e un serbatoio da 15 litri, la BMW F 800 GT non è una piuma, ma resta maneggevole in ambiente urbano e non affatica in autostrada. Il consumo dichiarato a 4,3 litri al centinaio dona un'autonomia teorica prossima ai 350 km, il che copre ampiamente una tappa di touring. Per i viaggi carichi, il catalogo di accessori BMW propone valigie rigide, un bauletto da 28 litri o manopole riscaldate, trasformando la GT in un vero e proprio strumento da lunga percorrenza. Gli appassionati di valigie BMW F 800 GT usate troveranno facilmente materiale compatibile sul mercato dell'usato, considerando il parco circolante esistente dal 2013.

Di fronte a una Yamaha Tracer 700 o una Kawasaki Versys 650, la BMW F 800 GT pesa di più nel catalogo ma offre un equipaggiamento elettronico superiore e un'immagine di marca che giustifica il divario per alcuni acquirenti. Il suo principale concorrente interno resta la F 900 XR che le ha sostituito, più moderna e più affilata. Ad ogni modo, una BMW F 800 GT usata in buone condizioni rappresenta un ingresso coerente nel mondo del sport touring tedesco, con l'affidabilità riconosciuta della piattaforma bicilindrica che accumula chilometri senza lamentarsi. Pubblico target: il viaggiatore abituale che vuole una macchina capace di portarlo in un weekend prolungato senza esaurirlo, senza però investire in una cilindrata superiore di cui non avrebbe l'uso.