BMW F 800 GT 2017 — Scheda tecnica

Quando Yamaha propone la sua FJ-09 e Kawasaki spinge la Versys 650 nei negozi a prezzi competitivi, BMW risponde con una filosofia diversa: meno cilindrata, più raffinatezza. La F 800 GT incarna questa scommessa dal 2013, e la versione 2017 segna la sua prima evoluzione seria, dettata dalla messa a norma Euro4. Sulla carta, sembra un aggiornamento estetico. Di fatto, è una macchina che guadagna in intelligenza senza perdere il suo carattere.

Visivamente, i puristi della bmw f 800 gt 2014 o 2015 non si perderanno di fronte a questo modello. Qualche piastra metallizzata sui fianchi, un terminale di scarico rivisto, dei quadranti leggermente modificati: BMW non ha cercato di reinventare la carenatura. L'essenziale del lavoro si svolge sotto il cappello elettronico. Il twin 798 cm3 conserva i suoi 90 cavalli a 8.000 giri/min e gli 86 Nm a 5.800 giri/min, ma l'adozione di un acceleratore ride-by-wire apre la porta alle modalità di guida. Road per l'uso quotidiano, Rain quando l'asfalto diventa traditore, Dynamic opzionale per coloro che vogliono spingere i limiti della moto. È sobrio, efficace, e cambia davvero il comportamento percepito in sella.

Ciò che colpisce nell'uso, è la coerenza dell'insieme. La bmw f 800 gt a2 esiste per i permessi limitati, limitata a 48 cavalli, il che dice molto sull'accessibilità della macchina. Il telaio a doppia trave in alluminio, la forcella telescopica da 43 mm, il monobraccio oscillante allungato di 50 mm rispetto alla F 800 ST originale: tutto concorre a una stabilità decisa in autostrada e a una maneggevolezza onesta su strada provinciale sinuosa. La sella da 800 mm facilita le appoggi dei piedi, il manubrio rialzato di 20 mm rispetto alla vecchia ST offre una posizione meno tesa rispetto a una sportiva pura. Un viaggiatore di taglia media sarà immediatamente a suo agio. La trasmissione finale a cinghia, tranquilla e poco esigente in manutenzione, completa questo quadro orientato al comfort per lunghe distanze.

Il catalogo di optional merita una menzione speciale. L'ASC antispinnabilità disinseribile e l'ESA, la sospensione a regolazione elettronica in tre modalità, sono equipaggiamenti che si trovano ordinariamente su cilindrate ben superiori. Le valigie da 55 litri trasformano questa GT in una vera viaggiatrice, il bauletto da 28 litri risolve la questione del casco per il passeggero. Il consumo dichiarato a 4,3 litri per cento chilometri, combinato con un serbatoio da 15 litri, dà un'autonomia teorica che supera i 340 chilometri. Per una macchina esposta a 10.950 euro nuova, è un budget coerente con la sua categoria, anche se le bmw f 800 gt usate costituiscono una pista seria per coloro che cercano di ottimizzare il loro investimento.

Il vero dibattito attorno alla bmw f 800 gt rimane il suo posizionamento nella gamma casa. Non pretende di rivaleggiare con la RT o la K 1600 GT, e questo è proprio il suo punto di forza. Si rivolge al pilota che vuole la serietà BMW senza il peso delle grandi cilindrate, al turista leggero che preferisce 214 kg a pieno carico rispetto a più di 280 su una routière flagship. Assume il suo ruolo di sorella minore ragionevole con una certa dignità. Le bmw f 800 gt 2017, 2018 e 2019 condividono questi stessi fondamentali, il che le rende obiettivi pertinenti sul mercato dell'usato. Il parere generale dei proprietari converge su due punti: l'affidabilità meccanica del twin e la versatilità nell'uso quotidiano. Sono argomenti solidi per una macchina che non cerca di impressionare, ma di convincere nel tempo.