Benelli TnT Titanium 2008 — Scheda tecnica

La Benelli TnT Titanium 1130 è un po’ la manifestazione italiana di un grido di ribellione su due ruote. Siamo nel 2008, e il costruttore di Pesaro decide di spingere la sua proposta roadster oltre il ragionevole, rivestendola di componenti che suonano come una dichiarazione di guerra. Dimenticate il cromato o l'alluminio spazzolato, qui si parla di titanio, di carbonio e di Ergal. La frizione a secco, visibile dietro il suo carter traforato, il monoammortizzatore posteriore con corpo in lega leggera, la linea di scarico specifica, tutto urla la ricerca di leggerezza e di esibizionismo meccanico. È ostentatorio, quasi volgare, e terribilmente seducente per chi ama vedere la tecnicità all’opera.

Al cuore di questa sfacciataggine, il tre cilindri in linea da 1130 cm³ riceve una piccola iniezione di potenza. Abbaia ora 141 cavalli a 9500 giri/min, con una coppia di 119,6 Nm che arriva piuttosto in alto, a 7750 giri/min. La promessa è chiara: bisogna salire di giri per estrarla, ma una volta raggiunti, la meccanica libera una spinta franca e sonora. Associato a un regime utile piuttosto ampio, questo motore conferisce alla TnT Titanium un carattere più sportivo e impegnativo di quello della sua sorellina standard. Il guadagno di peso di sei chilogrammi, per raggiungere 193 kg a secco, partecipa anche a questa sensazione di efficacia rafforzata.

Sulla carta, il telaio sembra all’altezza di questa motorizzazione muscolosa. Un telaio a traliccio in acciaio, una forcella a steli rovesciati da 50 mm completamente regolabile, una frenata radiale all’anteriore con dischi da 320 mm e pinze a quattro pistoncini… Gli ingredienti sono quelli di una macchina seria. Ma questo peso, anche alleggerito, rimane un avversario. Con 213 kg in ordine di marcia, pesa il suo peso di fronte a concorrenti più agili come una Triumph Speed Triple dell’epoca o una MV Agusta Brutale. La Benelli TnT Titanium impone una guida impegnata, dove bisogna lottare un po’ contro la sua massa, in particolare in città o nei tornanti stretti.

Allora, a chi si rivolge questa italiana esuberante? Certamente non al principiante, né al motociclista che ricerca la discrezione o l’efficienza fredda. A 22.495 euro all’epoca, era un oggetto di passione, un veicolo per amatori di meccanica a vista e di design audaci. È la moto che si compra con il cuore, per il suo carattere unico, il suo temperamento di fuoco e la sua estetica da boma tecnologica. Non sarà mai la più completa o la più facile da vivere, ma per chi cerca una roadster con un’anima bruta e un look da officina di competizione, la Benelli TnT Titanium 1130 rimane una proposta indimenticabile e carica di emozione.