Aprilia Tuono V4 2022 — Scheda tecnica

Quando una moto porta il sangue di una RSV4 nelle sue vene e le viene tolta la carena, cosa rimane esattamente? Una belva selvaggia o un animale domestico? L'aprilia tuono v4 2022 risponde a questa domanda con una franchezza sconcertante: entrambe, a seconda della versione scelta. Noale ha optato per segmentare la sua hyper-roadster in due caratteri distinti, la standard e la Factory, piuttosto che cercare un compromesso tiepido che non soddiserebbe nessuno. È una decisione commerciale intelligente, ma è soprattutto una decisione onesta.

La versione standard affronta la sua missione con una vera ambizione stradale. La carena alta, la sella generosa, i poggiapiedi passeggero integrati fin dalla progettazione: questo Tuono accetta un passegger senza trattarlo come un intruso sul portapacchi. Per un naked da 175 cavalli a 11.350 giri/min, è una postura inusuale. L'aprilia tuono v4 1100 è sempre stata associata a un uso solitario e vendicativo; questa versione 2022 cambia registro senza rinnegare il suo temperamento. La Factory, invece, rimane sui suoi fondamentali: carena corta, manubrio ribassato, sella posteriore simbolica. Due moto in una famiglia, ognuna coerente con il suo posizionamento. Saremmo sbagliati a rimproverare a una di essere troppo saggia se è proprio questo che cerca.

Sotto il serbatoio da 17,9 litri, il V4 da 1.077 cm3 non ha cambiato natura. Le sue valvole a tenditori alleggerite, le bielle e l'albero motore che salgono a 13.800 giri/min, la gestione affidata a una centrale Magneti-Marelli 11MP quattro volte più potente della generazione precedente: tutto questo produce 121 Nm a 9.000 giri/min e una potenza massima dichiarata a 11.350 giri/min. La conformità Euro 5 è assicurata da uno scarico alleggerito con catalizzatore rinforzato, senza perdita misurabile sui numeri finali. Il pacchetto APRC incornicia tutto questo con una decina di sistemi attivi, tra cui un controllo di trazione su 8 livelli, un anti-wheelie su 5, un controllo di freno motore a 3 regolazioni e un ABS cornering. Sei modalità di guida in totale, tre orientate strada, tre orientate circuito di cui due personalizzabili. Per un test aprilia tuono v4 in condizioni reali, questo arsenale elettronico rappresenta una vera sicurezza attiva, non un gadget marketing.

Il telaio a doppia culla in alluminio ereditato dalla RSV4 impone la sua autorità strutturale, secondato da sospensioni Sachs completamente regolabili, forcella invertita da 43 mm e monoammortizzatore. Il nuovo forcellone, semplificato da 7 a 3 pezzi saldati, mostra una rigidità trasversale in aumento del 48%, un numero direttamente derivato dallo sviluppo della superbike. Le pinze Brembo a 4 pistoni su dischi da 330 mm in acciaio inossidabile assicurano una forza di presa che merita rispetto, e la moderazione nelle prime utilizzazioni. Il peso di 209 kg a pieno fa è rimasto ragionevole in questa categoria, di fronte a una KTM 1290 Super Duke R o una BMW M 1000 R che giocano nello stesso registro di brutalità controllata.

Il prezzo aprilia tuono v4 indicato a 16.299 euro posiziona la standard nella parte alta della tabella dei naked sportivi, senza raggiungere i sommità tariffari di alcune concorrenti germaniche. È una moto per piloti confermati che vogliono una macchina versatile senza sacrificare il puro piacere, non per coloro che cercano il loro primo grosso cubo. Il mercato dell'aprilia tuono v4 usato rimane attivo proprio perché le generazioni precedenti hanno costruito una reputazione solida; questa versione 2022 consolida questo'eredità aggiungendo una dimensione pratica che nessuno si aspettava veramente. Lo schermo TFT da 5 pollici, la compatibilità con l'applicazione MIA, i fari direzionali in curva: i dettagli di finitura si uniscono finalmente al livello meccanico. Era ora.