Aprilia Tuono V4 2020 — Scheda tecnica

Immaginate il V4 di una RSV4 scatenato, montato su un telaio naked, con un manubrio alto e la volontà dichiarata di schiacciare tutto ciò che si muove in uscita di curva. È esattamente la promessa che l'aprilia tuono v4 mantiene dal suo lancio, e la versione 2020 spinge questa logica fino a un punto che pochi costruttori avrebbero osato superare. Noale ha sempre avuto questa mania di trattare i suoi roadster come supersportive camuffate, e in questo segmento delle hyper-naked, nessuno gioca nella stessa categoria.

Il motore è al cuore di tutto. Questo V4 da 1077 cm³, alesaggio corto di 81 mm e corsa di 52,3 mm, eroga 221 cavalli a 11.000 giri/min e 121 Nm a 9.000 giri/min. Per dare un'idea, la versione Factory di serie erogava 175 cavalli prima che gli ingegneri del dipartimento racing si cimentassero. Il filtro dell'aria Sprint e la linea Akrapovic in titanio-carbonio fanno respirare il blocco in un modo che il motore di serie non aveva mai conosciuto. A 209 kg a pieno, il rapporto peso-potenza preclude qualsiasi paragone con una Ducati Streetfighter V4 o una KTM Super Duke R 1290. Sulla carta come in pista, l'aprilia tuono v4 factory 2020 non ha rivali diretti.

Ma 221 cavalli su un naked, non si improvvisano. L'elettronica è il direttore d'orchestra silenzioso di tutta questa violenza. Le mappature motore, il controllo di trazione e il freno motore regolabile sono calibrati per il circuito, non per la passeggiata della domenica. Lo schermo TFT a colori visualizza i tempi sul giro tramite un sensore GPS integrato, il shifter bidirezionale è di serie, e le sospensioni Öhlins completamente regolabili assorbono le variazioni di carico con una precisione chirurgica. Sulla versione APRC, un ammortizzatore di sterzo Sachs completa il quadro. Non è una moto, è un protocollo di performance.

L'aerodinamica ha diritto anche lei alla sua parte del gâteau. I winglet fissati in alto della forcella non fanno l'unanimità sul piano estetico, ammettiamolo. Ricordano troppo la RS-GP del Gran Premio per passare inosservati, e alcuni troveranno che appesantiscono visivamente la silhouette. Eppure, ad alta velocità o in frenata decisa, questi appendici fanno il loro lavoro con serietà. Le pinze Brembo radiali a quattro pistoni da 32 mm mordono su dischi flottanti in acciaio inox con una forza che lascia poco spazio al dubbio. È materiale di riferimento, che si ritrova sulle migliori macchine della categoria.

Per chi è l'aprilia tuono v4 2020? Chiaramente non per il principiante che cerca la sua prima grossa cilindrata. La sella a 825 mm resta accessibile per qualcuno di statura media, ma il temperamento del V4 richiede un livello di pilotaggio confermato. Il pistard esperto vi troverà una macchina capace di tenere testa ad hypersportive in pista, come ha dimostrato Lorenzo Savadori chiudendo Imola in 1'50'', a 4,6 secondi dal record in Superbike. Il routier sportivo che vuole vivere emozioni forti su strada aperta vi troverà anche il suo conto, a condizione di rispettare i limiti legali e i suoi propri. A 34.900 euro, il prezzo dell'aprilia tuono v4 riflette il livello di sviluppo e il materiale imbarcato. È caro, obiettivamente. Ma è anche il tariffa d'ingresso per unirsi al cerchio molto chiuso delle naked capaci di giocare nel cortile delle grandi.