Aprilia SL 1000 Falco 2004 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di riciclare un motore da corsa per farne qualcosa di diverso, il risultato merita attenzione. Il bicilindrico parallelo da 998 cc derivato dalla RSV 1000 è stato rivisto in profondità per alimentare l'Aprilia SL 1000 Falco: meno radicale ai regimi elevati, più generoso tra i 4000 e i 7000 giri/min, là dove un pilota trascorre la maggior parte del tempo su strada aperta. I numeri parlano da soli: 118 cavalli a 9250 giri/min e soprattutto 95,5 Nm di coppia disponibili già a 7000 giri. Non è una hypersportiva depotenziata, è una macchina concepita diversamente sin dall'inizio.

La scheda tecnica dell'Aprilia SL 1000 Falco 2004 rivela un telaio a doppia trave in alluminio-magnesio, una forcella Showa rovesciata da 43 mm e un forcellone in alluminio. Il tutto per un peso a pieno carico di 219 kg, che rimane ragionevole in questa categoria. L'altezza della sella a 815 mm escluderà i piloti di statura più ridotta, ma quelli di taglia media troveranno una posizione piuttosto corretta, decisamente meno aggressiva di quella imposta da una RSV in pista. È precisamente il posizionamento voluto: una sport-GT che assume la propria polivalenza senza rinnegare le origini italiane.

Esteticamente, la Falco non lascia nessuno indifferente. La linea è tesa, la curva del serbatoio ben disegnata, la coda affusolata. Alcuni hanno persino esplorato la strada della Aprilia SL 1000 Falco cafe racer per accentuare questo lato sportivo, e l'operazione si comprende quanto la base si presti alle trasformazioni. Va notato tuttavia che le vere qualità stradali risiedono nella versione di serie, non nelle carene imbullonate a posteriori.

Dove la Falco segna punti rispetto alla Suzuki TLS o alla Honda VTR 1000 è nell'equipaggiamento di bordo e nell'autonomia. Il serbatoio da 21 litri offre una vera serenità su strada statale, e la strumentazione comunica informazioni sufficienti per un uso quotidiano. Per contro, la protezione aerodinamica rimane il punto debole strutturale della moto. A 240 km/h in punta, si immagina senza difficoltà la pressione sulle spalle. Per i grandi trasferimenti autostradali la Futura rimane più adatta; la Falco invece predilige le statali sinuose dove la coppia disponibile fa tutta la differenza.

L'Aprilia SL 1000 Falco usata circola ancora in buon numero, il che testimonia la solidità dell'insieme meccanico. Per chi cerca un'opinione obiettiva sull'Aprilia SL 1000 Falco, ecco il riassunto onesto: è una moto di carattere, con un motore che ha pronta risposta, un'ergonomia corretta per il pilota solo e un comfort del passeggero limitato da scelte stilistiche consapevoli. A 9999 € di listino nel 2004, il rapporto qualità-prezzo era competitivo. Oggi sul mercato dell'usato rappresenta una proposta coerente per un pilota esperto che vuole piacere meccanico senza le concessioni estreme di una pura sportiva.