Aprilia Pegaso 650 Strada 2009 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di trasformare il suo Pegaso trail in un supermotard urbano, il risultato non lascia indifferente. La Pegaso 650 Strada abbandona le sue sembianze da avventuriera per adottare una silhouette tesa, nervosa, quasi aggressiva. Le ruote in lega prese dalla RSV-R 1000 Factory non ingannano su nessuna delle ambizioni stilistiche di Aprilia: il marchio di Noale vuole carattere, e lo ottiene.

Sotto la carenatura curata, è un monocilindrico Yamaha da 659 cc che assicura il lavoro. Addio al Rotax di un tempo, posto a un blocco ad iniezione che sviluppa 50 cavalli a 6250 giri/min per una coppia di 61,3 Nm disponibile da 5200 giri/min. Questi numeri possono sembrare modesti di fronte a una Husqvarna SM 630 o una KTM 690 SMC, ma su una macchina che pesa solo 168 kg a secco, sono più che sufficienti per rendere i tragitti quotidiani vivaci. Il rapporto peso-potenza gioca chiaramente a favore della Strada, e la sella a 780 mm di altezza rassicura le corporature medie che cercano un contatto reale con l'asfalto.

L'Aprilia Pegaso 650 Strada si distingue soprattutto per il livello di equipaggiamento a bordo. Cruscotto digitale con indicazione analogica del regime, antifurto con chiave codificata, maniglie per il passeggero e due spazi di stivaggio, uno sotto la sella e un secondo sul serbatoio comandato elettromagneticamente dal manubrio. Per una moto posizionata a 6600 euro, è un allestimento serio. Il freno anteriore gioca nella categoria dei grandi con un disco da 320 mm serrato da una pinza a quattro pistoncini, mentre il posteriore si accontenta di un 240 mm a due pistoncini, sufficiente per questo utilizzo. La forcella teleidraulica da 45 mm sviluppa 140 mm di escursione, il monoammortizzatore 130 mm: si rimane nei parametri standard del segmento, senza eccessi di pretesa.

Ciò che rende interessante la scheda tecnica Aprilia Pegaso 650 Strada per i conducenti in categoria A2 è proprio questo equilibrio. Cinquanta cavalli limitabili, 168 kg, un'ergonomia accessibile grazie all'altezza della sella contenuta e sospensioni calibrate per l'urban riding piuttosto che per le piste ghiaiose. Gli pneumatici 110/70-17 e 160/60-17 a profilo sportivo confermano che la Strada non ha alcuna vocazione fuoristrada nonostante le sue origini trail. Il cambio a cinque rapporti funziona con una trasmissione a catena classica, senza particolari sofisticazioni, il che semplifica la manutenzione e rassicura all'acquisto di seconda mano.

L'opinione più frequente sull'Aprilia Pegaso 650 Strada è quella di una moto onesta e versatile. Non una pistarda, non una moto da turismo, non propriamente un trail. Occupa questa nicchia del supermotard accessibile che i marchi tedeschi e austriaci tendono a rendere troppo radicale per un uso quotidiano. La Strada propone un'esperienza più domata, più civilizzata, pensata per il conducente urbano che vuole stile senza pagare il tributo in ergonomia o in costo di manutenzione. L'Aprilia Pegaso 650 Strada usata si scova ancora a prezzi ragionevoli, il che la rende un'opzione credibile per chi cerca carattere italiano senza budget da collezionista.