Aprilia Pegaso 650 Strada 2005 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di vestire il Pegaso Trail con un abito da supermotard, si potrebbe temere un restyling mal riuscito, un completo troppo grande e affrettato. Ma l'Aprilia Pegaso 650 Strada interpreta questa partitura con una disinvoltura sconcertante. I cerchi a cinque razze, direttamente ereditati dalla RSV-R 1000 Factory, danno immediatamente il tono: non è una trial travestita, ma una vera proposta di stile, coerente dalla forcella ai poggiapiedi. Nel 2005, la moda supermotard è al suo apice, e Noale cavalca l'onda con una convinzione che non si può fingere.

Sotto il serbatoio, la rottura è ancora più profonda. Il monocilindrico Rotax, fedele compagno delle generazioni precedenti, cede il posto al bicilindrico da 659 cm3 firmato Yamaha. Questo blocco ad iniezione sviluppa 50 cavalli a 6.250 giri/min e 61,3 Nm di coppia disponibili da 5.200 giri/min. Non è una cavalleria che fulmina, ma è un motore che tira franco, senza vuoti né false promesse. Su una macchina che dichiara solo 168 kg a secco, questo rapporto peso-potenza assicura una vivacità ben reale negli incrocio di curve. La sella a 780 mm di altezza e le sospensioni ricalibrate per un uso urbano e stradale rendono la macchina accessibile a un vasto pubblico, compresi i detentori di una patente A2 dopo restrizione.

L'equipaggiamento di serie della Strada impone rispetto per la sua epoca. Un quadro strumenti digitale completo, un antifurto a chiave codificata, un vano sotto la sella e un secondo compartimento sul serbatoio ad apertura elettromagnetica comandata al manubrio: Aprilia ha chiaramente puntato al motociclista che guida quotidianamente, non solo la domenica tra due passi alpini. Il freno anteriore riceve un disco da 320 mm morso da una pinza a quattro pistoncini, il posteriore si accontenta di un disco da 240 mm a due pistoncini. La forcella teleidraulica da 45 mm offre 140 mm di escursione, l'ammortizzatore posteriore ne concede 130. Niente di cui rivaleggiare con una vera trail a vocazione avventura, ma è coerente con la filosofia supermotard della macchina.

Di fronte alla concorrenza del 2005, in particolare la Husqvarna SM 610 o la KTM 625 SMC, l'Aprilia Pegaso 650 Strada occupa una nicchia più civilizzata, più equipaggiata, più quotidiana. Non cerca di ingaggiare combattimenti in circuito, propone un compromesso tra carattere e praticità a 7.160 euro. L'occasione di scoprirla oggi sul mercato dell'Aprilia Pegaso 650 Strada usata, disponibile in tutti gli anni che vanno dal 2005 al 2008, è accedere a un'italiana atipica che ha saputo reinventarsi senza tradire il suo DNA. Un test è sufficiente per capire che la scommessa era quella giusta.