Triumph Trident 660 Triple Tribute Edition 2025 — Scheda tecnica

Ci sono moto che si fanno notare senza fanfare, e altre che arrivano con una storia già incisa nella loro carrozzeria. La Trident 660 Triple Tribute Edition 2025 appartiene a quest'ultima categoria. Triumph, con il suo noto talento per il storytelling, non propone qui una semplice versione colorata. Inietta un frammento del suo retaggio, quello della redoutable "Slippery Sam", una macchina che terrorizzava i concorrenti al Tourist Trophy negli anni '70. Il numero 67, discreto ma presente, non è un semplice decoro. È un richiamo a cinque vittorie consecutive, una dose di leggenda che arriva senza sovrapprezzo meccanico.

Il cambiamento è soprattutto estetico. La palette blu e rossa Diablo domina, sostituendo gli accenti bianchi della prima Tribute. Si ritrovano gli elementi distintivi stabiliti da questa prima edizione: il paramotore in alluminio bipartite e il piccolo piccolo parabrezza che dona una silhouette più compiuta. Ma il vero soggetto è l'evoluzione dell'equipaggiamento. Triumph ha intelligentemente integrato nella Trident standard, base di questa Tribute, elementi diventati indispensabili. Il cambio rapido bidirezionale, un regolatore di velocità, un modulo di connettività e soprattutto, un'unità di misura inerziale per l'ABS e il controllo di trazione adattivi in curva sono ora di serie. La Tribute 2025 beneficia quindi di tutto questo, ma perde il "regalo" della prima versione. Queste dotazioni erano allora offerte in più del prezzo standard. Oggi, sono incluse nella base, e la Tribute aggiunge un supplemento di 150 euro per la sua veste specifica. Un aumento modesto, quasi onesto, quando si considera il valore aggiunto tecnico ed estetico.

Sulla carta, questa naked resta un UFO nella sua categoria. Di fronte ai bicilindrici in linea della Yamaha MT-07 o delle Honda CB650R, mantiene l'opzione del tre cilindri. Il suo motore 660 cc eroga 81 cavalli a 10250 giri/min, con una coppia di 64 Nm disponibile piuttosto in basso, a 6250 giri/min. Non è una macchina da guerra, ma un motore civilizzato, perfetto per un uso quotidiano o strade tortuose senza esigere una guida aggressiva. Il suo peso dichiarato di 190 kg a pieno carico la colloca nella media, ma il suo telaio perimetrale in tubi d'acciaio e la sospensione Showa promettono una certa agilità. È una moto che punta chiaramente al giovane brevetto o al rider rientrante dopo una pausa, cercando una macchina completa senza il carattere brusco di un twin.

Il bilancio è inequivocabile. Triumph ha rifinito il suo prodotto di accesso. La Trident Tribute non è più una semplice opzione estetica. È la versione compiuta della Trident, con un'elettronica ricca per questo segmento: modalità di guida, regolatore, cambio rapido, connettività e sicurezza attiva. Si concede un piccolo extra per il suo costume e la sua storia, ma offre un pacchetto coerente. Per chi vuole una naked britannica con una punta di carattere storico e tutti gli equipaggiamenti moderni senza rivolgersi all'alto di gamma, è una proposta molto seducente. Non schiaccia la concorrenza in prestazioni brute, ma la surclassa in raffinatezza e in narrazione. Una macchina che ha più da dire che semplicemente avanzare.