Aprilia Pegaso 650 Strada 2008 — Scheda tecnica

Quando Aprilia decide di trasformare il suo trail in supermotard, il risultato si chiama Strada, e francamente, il trapianto attecchisce meglio di quanto ci si sarebbe immaginati. La Pegaso 650 Strada 2008 rinuncia alle sue aspirazioni da fuoristrada per delle ruote ampiamente ispirate alla RSV-R 1000 Factory, e questa filiazione estetica con la sportiva di Noale le conferisce una presenza scenica che non hanno tutti i trail vestiti da supermot. È astuto, è coerente, ed evita la sindrome della moto che non sa cosa vuole essere.

Ciò che cambia veramente con questa versione, è il motore. Addio al blocco Rotax che equipaggiava le prime generazioni, spazio a un monocilindrico 659 cc di origine Yamaha, iniezione obbligata, alesato 100 mm per 84 mm di corsa, con quattro valvole per cilindro e un rapporto di compressione di 10:1. Sulla carta, 50 cavalli a 6 250 giri/min e 61,3 Nm di coppia a 5 200 giri/min, non fanno tremare le specifiche di una KTM 690 Duke o di una Husqvarna TE610. Ma lì non sta il problema. Questo monocilindrico sviluppa la maggior parte della sua potenza in una gamma di utilizzo quotidiano, là dove si passa realmente il tempo, e i 168 kg a secco trasformano ogni Newton-metro in sensazione reale piuttosto che in cifra di catalogo.

La scheda tecnica aprilia pegaso 650 strada rivela un equipaggiamento generoso per una moto di questo segmento. Il quadro strumenti misto, analogico per il contagiri, digitale per il resto, l'antifurto a chiave codificata, la maniglia passeggero, i due spazi di stivaggio di cui uno ad apertura elettromagnetica comandata dal manubrio: ecco delle attenzioni che tradiscono una vera riflessione sull'utilizzo polivalente. La sella si posiziona a 780 mm, accessibile senza essere a filo, e le sospensioni a corsa limitata, forcella da 45 mm per 140 mm di corsa davanti, monoammortizzatore per 130 mm dietro, segnalano chiaramente l'orientamento stradale di questa variante Strada rispetto alla Factory più avventurosa. La frenata affidata a un disco da 320 mm stretto da una pinza a quattro pistoncini davanti non merita critiche serie.

Chi cerca una aprilia pegaso 650 strada usata troverà sul mercato delle moto tra il 2005 e il 2008 di cui l'affidabilità meccanica, legata a questo blocco Yamaha collaudato, è un argomento solido. Il serbatoio da 16 litri e la velocità massima annunciata a 170 km/h posizionano questo veicolo come un due ruote ad uso misto: tragitto quotidiano, fine settimana su strada tortuosa, eventualmente qualche pista forestale ben tracciata se il pilota mantiene illusioni modeste. Non è una moto per pistaioli né per grandi viaggiatori: è uno strumento urbano e periurbano che si rivolge a conducenti intermedi, patenti A2 compatibili con la versione limitata, che vogliono carattere senza la complessità di un multicilindrico. A 6 800 euro al prezzo originale, il posizionamento era giusto di fronte a una BMW G650GS o una Suzuki DR650.

L'aprilia pegaso 650 strada pareri che si incrociano regolarmente sui forum convergono verso lo stesso riscontro: una moto onesta, piacevole da guidare in città come su strada extraurbana, senza colpi di scena particolari ma senza difetti insanabili. Forse è lì il suo unico vero problema, in realtà. In un segmento dove la KTM 690 SMC giocava all'elettrocardiogramma piatto in circuito e dove Honda proponeva la sua XR saggiamente noiosa, la Pegaso Strada occupava il mezzo con applicazione. Convince più che entusiasmare, ma convince durabilmente.